de Turner RFX 4.0.threadId = «1170772»; Revisión a largo plazo de Turner RFX 4.0
El Turner RFX (haga clic para ampliar).
Información detallada: Turner RFX 4.0
Es posible que no hayas escuchado mucho de Turner en los últimos años, pero no te equivoques, la marca no ha perdido su toque. La nueva RFX es tan capaz cuesta abajo como hacia arriba, lo que la convierte en una de nuestras bicicletas favoritas de la categoría.
| Construir: XX1, con Flujo de equipo Stans | Tamaño de la rueda: 27.5 |
| Mejor uso: Trituración del Gnar | Precio probado: $6,534 |
| Material del cuadro: Carbono | Clasificación:
 5 de 5 |
| Recorrido trasero: 160 mm (6.3″) |
Stat Box
| Pluses | Minuses |
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Review: Turner RFX 4.0
Turner bikes se fundó en 1994 y durante las dos décadas siguientes, la marca produjo diseños ganadores que han generado seguidores casi de culto. Sin embargo, en los últimos años, por cualquier razón, la popularidad de la marca ha disminuido en nuestro patio trasero. Donde antes podría ver media docena de quemadores o 5 puntos en el transcurso de un fin de semana, su representación en nuestros senderos locales Santa Cruz trails ha disminuido. Y es una lástima, porque la nueva Turner RFX es una de las mejores bicicletas nuevas lanzadas este año.
El cuadro está orientado hacia el extremo enduro del espectro con 160 mm de recorrido y un ángulo de tubo de dirección de 66 grados holgado en su configuración de culata, pero esos números no pintan todo el panorama. A pesar de sus tendencias de bombardero, la RFX también es más eficiente dentro y fuera del sillín que las varias bicicletas de recorrido corto que hemos probado recientemente.
Dave Weagle entrega de nuevo (haga clic para ampliar).
El secreto de su eficiencia de pedaleo es el sistema de suspensión DW-Link, que controla tan bien el balanceo del pedal que, a pesar de un BB bajo de 13,4″, el RFX rara vez sufre golpes de pedal.
La geometría también es altamente configurable. Todos los marcos se envían con un juego de ángulos que permite ajustar el ángulo del tubo de dirección hasta 1 grados en incrementos de 0,5 grados. ¿Quieres acabar con las pistas más retorcidas del parque de bicicletas? Ajuste las fichas a 65 grados. ¿Necesitas algo más ágil para tus carreras locales? Empina la bifurcación y en menos de diez minutos tendrás una bicicleta de trail de piernas largas.
Casi todos los amortiguadores Monarch que hemos montado tienen una tendencia a arrojar aceite, pero eso nunca ha afectado negativamente el rendimiento (haga clic para ampliar).
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El RFX se envía con tres reductores de volumen instalados en la lata Debonair y cinco adicionales para el ajuste fino. Si bien a menudo nos parece necesario ajustar la suspensión de stock en bicicletas de revisión con espaciadores de volumen, este es uno de los pocos modelos que se sintió perfecto fuera de la caja. Agregar espaciadores de volumen adicionales hará que el amortiguador sea más progresivo, mientras que quitarlos permitirá a los ciclistas más ligeros hacer un mejor uso del viaje.El ajuste de pandeo recomendado para la horquilla es 20% delantero, mientras que Dave Turner recomienda correr 30% hacia atrás. La regla general rápida es bombear el amortiguador trasero a su peso de conducción y luego agregar 30 PSI adicionales.
El enrutamiento de cables externo puede no ser tan bonito como el enrutamiento interno, pero es más fácil de mantener (haga clic para ampliar).
A diferencia de la mayoría de las bicicletas nuevas, la RFX se basa en el enrutamiento de cables externos. No es tan agradable estéticamente como el enrutamiento interno, pero la ejecución es bastante limpia y hace que la bicicleta sea mucho más fácil de reparar.
El enrutamiento del poste cuentagotas en el RFX fue difícil de configurar (haga clic para ampliar).
Nuestro único quid de la cuestión es la ejecución del enrutamiento del poste cuentagotas. El cuentagotas KS Integra incluido está accionado por cable, por lo que la carcasa del cable debe cortarse para la altura específica de su sillín o puede tener problemas con la marcación de la tensión correcta.
Con varios casetes ultra anchos nuevos que llegan al mercado este año, solo aquellos con el patio trasero más empinado aún necesitan desviadores delanteros (haga clic para ampliar).
Hay una manera de montar un desviador delantero, pero ¿por qué querrías hacerlo? Especialmente con el lanzamiento de la nueva transmisión SRAM Eagle, con su enorme extensión de 10-50t.
Mucho espacio de sobra con un dispositivo Nic Schwalbe Nobby de 2.3 » montado en la parte posterior (haga clic para ampliar).
Y para aquellos curiosos, el cuadro tiene mucho espacio libre para neumáticos de hasta 2,4″ de ancho.
Después de montar el RFX en varios lugares, todavía nos resulta difícil encontrar cosas para nitpick (haga clic para ampliar).
En el camino
Si intentas comparar la RFX con otras bicicletas de la categoría en función de las características de conducción, es posible que te encuentres en un dilema. Pedalea casi tan eficientemente como el travel Ibis HD3 de 150 mm, pero tiene la capacidad de nivelar el suelo de algo como un nómada de Santa Cruz.
El RFX está disponible en cuatro tamaños diferentes (haga clic para ampliar).
Los números de geometría sugieren que el tubo superior está en el extremo conservador de la tendencia más larga y holgada, pero encontramos que el extremo delantero se sentía cómodamente largo. Por otro lado, la parte trasera se sentía mucho más corta que la longitud de 17,3″ de las vainas sugeridas. Si bien era obvio, debido a lo estable que se sentía la bicicleta cuando se empujaba en pistas de descenso, que las vainas estaban en el extremo más largo, aún era fácil colocar la rueda trasera con precisión o maniobrar en el aire.
Lo que fue realmente impresionante fue que no importaba cuán lejos o duro se colocara el RFX, se negaba a tocar fondo con dureza. El término «sin fondo» se usa con bastante frecuencia para describir la suspensión, pero el RFX cumple con este punto.
Con su ángulo de cabeza ajustable, el RFX se puede configurar para viajes de fin de semana al parque de bicicletas o para días épicos en el sillín (haga clic para ampliar).
A pesar de ser lujoso en los descensos, el Turner también fue un compañero de baile experto en las subidas. Con una parte delantera alta y un ángulo de dirección holgado, la parte delantera era propensa a vagar cuando el terreno se hacía empinado, pero la suspensión era tan eficiente que siempre dejábamos el amortiguador abierto. Incluso en terrenos rocosos, como el que encontramos en Bootleg Canyon, rara vez cortamos un pedal.Mientras que el Turner más nuevo puede no estar respaldado por un presupuesto de marketing ridículo, su rendimiento es innegable. En su estado de stock, logra un equilibrio notable entre la eficiencia de pedaleo y el EWS bruiser, y nuestro mayor problema con él es que no tenemos uno.
Nuestra bicicleta de revisión con transmisión XX1 vendida al por menor por 6 6,534 USD, comienza por menos de 5 5,000 (haga clic para ampliar).
La mejor parte? Esta maravilla del carbono tiene un precio razonable. Un cuadro completo con transmisión SRAM GX, Rockshox Lyrik y una tija cuentagotas se vende por 4 4,951 USD.Para obtener más información sobre el nuevo RFX, visite www.turnerbikes.com.
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