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ウィンドウ。threadId=”1170772″;ターナー RFX4.0長期レビュー

8月 29, 2021 by admin

ターナー RFX（クリックすると拡大します）。

Lowdown:Turner RFX4.0
近年、Turnerから多くのことを聞いたことはないかもしれませんが、間違いなく、ブランドは彼らのタッチを失っていません。新しいRFXは、それがカテゴリで私たちのお気に入りのバイクの一つになり、それが指摘されているように可能な下り坂です。

ビルドビルドビルドビルドビルドビルドビルドビルドホイールサイズ：27.5 ベストユース：Gnarを細断するテスト通りの価格：Carbon6,534 フレーム材質：カーボン評価：

5のうち5/td> リアトラベル：160mm（6。3″)

Stat Box

Pluses	Minuses
Stable at speed, yet still playful	Tall front end
Geometry is highly customizable	Finicky dropper post routing
Bottomless feel	We don’t own one

Review: Turner RFX 4.0
Turner bikesは1994年に設立され、次の二十年にわたって、ブランドは一貫してほとんどカルトのような次を生成している勝利のデザインを生産しました。しかし、近年では、何らかの理由で、ブランドの人気は私たちの裏庭で減少しています。あなたが週末の間に半ダースのバーナーや5スポットを見るかもしれない前に、私たちの地元のトレイルサンタクルストレイル上のその表現が減少し新しいTurner RFXは今年リリースされた最高の新しいバイクの一つであるため、それは残念です。
フレームは、旅行の160ミリメートルとスペクトルのエンデューロ端、およびその株式構成でスラック66度のヘッドチューブ角度を対象としていますが、それらの数字は全体像を描くことはありません。爆撃機の傾向にもかかわらず、RFXはまた私達が最近テストした短い旅行道のバイクの複数よりサドルを出入りして有効である。

Dave Weagleは再び配信します（クリックすると拡大します）。

そのペダリング効率の秘密は、低13.4″BBにもかかわらず、RFXはめったにペダルのストライキに苦しむことがないようにペダルボブを制御するDW-Link

大きな棒、短い茎。ダイヤル（クリックすると拡大します）。

ジオメトリも高度に設定可能です。すべてのフレームはヘッド管の角度が0.5度の増分の1度まで調節されるようにするanglesetと出荷する。バイクパークでgnarliestトラックを殺すためにしたいですか？チップを65度に設定します。あなたの地元のレースシリーズのためのより軽快な何かが必要ですか？フォークを急峻にし、十分以内にあなたは長い足のトレイルバイクを持っているでしょう。

私たちが乗ったほとんどすべてのモナークショックは、油を噴出する傾向がありますが、パフォーマンスに悪影響を与えたことはあ've ridden has a tendency to spew oil, yet that has never negatively impacted performance.

私たちが乗ったほとんどすべてのモナークショックは、油を噴出する傾向がありますが、パフォーマンスに悪影響を与えることはありません（クリック

レビューの残りの部分と完全なフォトギャラリーのためのページ2に進みます”
RfxはDebonair缶にインストールされている三つのボリュームレデューサーと微調整のための追加の五つを搭載しています。私達は頻繁に容積のスペーサが付いている検討のバイクの標準的な懸濁液を微調整することを必要見つける間、これは箱から出して点を感じた少数のモデルの一つである。それらを取除くことはより軽いライダーが旅行をより有効に活用することを可能にするが、付加的な容積のスペーサを加えることは衝撃をより進歩的
フォークの推奨サグ設定はフロント20％、デイブ-ターナーは30％アウトバックを実行することをお勧めします。速い経験則はあなたのあなたの乗馬の重量に後部衝撃をポンプでくむことでありそして付加的な30のPSIを加えなさい。

外部ケーブルルーティングは内部ルーティングほどきれいではないかもしれませんが、サービスが簡単です。's easier to service.

外部ケーブルルーティングは内部ルーティングほどきれいではないかもしれませんが、サービスが簡単です（クリックして拡大します）。

新しいバイクの大部分とは異なり、RFXは外部ケーブルルーティングに依存しています。それは内部ルーティングほど美的ではありませんが、実行はかなりきれいであり、それは自転車がはるかに簡単にサービスを提供します。

RFXのスポイトポストルーティングは、セットアップが難しかったです（クリックすると拡大します）。

私たちの唯一のnitpickは、スポイトポストルーティングの実行です。含まれたKS Integraの点滴器は作動するケーブルである従ってケーブルハウジングはあなたの特定のサドルの高さのために切られる必要があるか、または正

今年発売されるいくつかの新しい超ワイドカセットでは、裏庭の最も急なものだけがまだフロントディレイラーを必要とします。

今年、いくつかの新しい超ワイドカセットが市場に出てくると、裏庭の最も急なものだけがまだフロントディレイラーを必要とします（クリックして拡大）。

フロントディレイラーをマウントする方法がありますが、なぜあなたはしたいですか？特に、新しいSRAM Eagleドライブトレインのリリースに伴い、その大規模な10-50tの広がりがあります。

https://reviews.mtbr.com/wp-content/uploads/2016/04/Turner-RFX-4.0-Carbon-Matte-Black-1.jpg
2.3″Schwalbe Nobby Nicが戻ってマウントされている余裕がたくさんあります（クリックすると拡大します）。

そして、好奇心旺盛な人のために、フレームは幅2.4″までのタイヤのためのクリアランスをたくさん持っています。

いくつかの場所でRFXに乗った後、我々はまだそれが難しいnitpickするものを見つけることを見つけます。

多くの場所でRFXに乗った後、私たちはまだそれが難しいnitpickするものを見つけることがわかります（拡大するにはクリックしてください）。

On The Trail
あなたは乗り心地の特性に基づいてカテゴリ内の他のバイクとRFXを比較しようとしている場合は、困惑に自分自身を見つけるかもしれまそれは150mm旅行Ibis HD3ほとんど効率的にペダルを踏むが、サンタクルスの遊牧民のような何かの地上水平になる能力を有する。

RFXは四つの異なるサイズで利用可能です。RFXは四つの異なるサイズで利用可能です（クリックすると拡大します）。

ジオメトリ番号は、トップチューブが長いと怠け者の傾向の保守的な端にあることを示唆していますが、我々はフロントエンドが快適に長く感じフリップ側では、後端は示唆されたチェーンステーの17.3″の長さよりもはるかに短く感じました。それはチェーンステーが長い端にあったことを下り坂のトラックで押されたときに自転車がどれだけ安定して感じたかのために明らかだったが、後輪を正確に配置したり、空中で操縦したりすることはまだ容易であった。
本当に印象的だったのは、あなたがRFXをどんなに遠くても難しいものであっても、それは厳しく底を打つことを拒否しました。底なしという用語は、サスペンションを記述するためにかなり頻繁に投げられますが、RFXはこの点を提供します。

それは調整可能なヘッド角度だと、RFXは自転車公園への週末の旅行のために、またはサドルで壮大な日のために設定す's adjustable head angle, the RFX can be configured for weekend trips to the bike park, or for epic days in the saddle.

それは調整可能なヘッド角度だと、RFXは自転車公園への週末の旅行のために、またはサドルで壮大な日のために設定することができます（拡大する

下り坂で豪華であるにもかかわらず、ターナーは登山で熟練したダンスパートナーでもありました。背の高いフロントエンドとスラックヘッドチューブアングルでは、地形が急になったときにフロントがさまよう傾向があったが、サスペンションは非常に効率的であったので、私たちは常にショックを開いたままにしました。海賊版キャニオンに見られるような岩の多い地形でさえ、私たちはめったにペダルをクリッピングしませんでした。
最新のターナーは滑稽なマーケティング予算に裏打ちされていないかもしれませんが、そのパフォーマンスは否定できません。その在庫状態では、それはペダリング効率とEWSブルーザーの間の顕著なバランスを打つ、それと私たちの最大の問題は、私たちが所有していないことです。