Smart Luggage Startup Raden gab heute bekannt, dass es heruntergefahren wurde und „Rücksendungen, Umtausch oder Reparaturen“ nicht mehr abwickeln kann.“ Es ist das zweite dedizierte Unternehmen für intelligentes Gepäck, das in diesem Monat untergeht (nach Bluesmart, das den Betrieb am 1. Mai eingestellt hat), nachdem große US-Fluggesellschaften Anfang dieses Jahres strenge Regeln für Koffer mit Batterien erlassen haben.

Die Richtlinien, die Fluggesellschaften wie Delta und American Anfang dieses Jahres eingeführt haben, zielten am aggressivsten auf Gepäck mit nicht austauschbaren Batterien ab, wie das Modell Bluesmart verkauft. (Bluesmart wurde geschlossen, aber es verkaufte sein geistiges Eigentum an den Gepäckriesen TravelPro.) Raden verkaufte unterdessen Koffer mit herausnehmbaren Batterien, die bei den meisten Fluggesellschaften immer noch in Ordnung sind, solange die Flieger die Batterie in der Kabine mit sich führen. Das Unternehmen sagt, dass die Begleit-App – mit der Benutzer das Gewicht ihrer Tasche überprüfen können und angeblich ein ehrgeiziges Tracking—System im Mesh-Netzwerk-Stil ermöglichen würde – auch weiterhin funktionieren wird. Aber das Verbot und vielleicht die Veränderung der Stimmung gegenüber intelligentem Gepäck werden Raden nach Angaben des Unternehmens immer noch hart treffen.“Die Änderungen der Richtlinien in Bezug auf Batterien im Gepäck im Dezember durch alle großen Fluggesellschaften haben die Nützlichkeit unserer Produkte, ihren Wert für unsere Kunden, unsere Geschäftsentwicklung und letztendlich die Fähigkeit, den Betrieb fortzusetzen, stark beeinträchtigt“, heißt es auf der Website von Raden. „Wir entschuldigen uns aufrichtig bei denen, die sich entschieden haben, mit uns zu reisen, unsere Absicht war es, Ihrem Reiseerlebnis Leichtigkeit und Einfachheit zu verleihen, und diese unvorhergesehene Richtlinienänderung hat dies unmöglich gemacht.“

Das Problem mit den neuen Richtlinien, selbst für konforme Unternehmen wie Raden, ist, dass sie sowohl für Fluggäste als auch für Mitarbeiter von Flughäfen und Fluggesellschaften Verwirrung stiften. Einige Flieger erscheinen am Flughafen, ohne die neuen Richtlinien zu kennen, während andere, die Koffer mit herausnehmbaren Batterien besitzen, immer noch in Schwierigkeiten geraten. Twitter ist übersät mit Beschwerden von verärgerten Fliegern Dating zurück Monate, die feststeckten, ihre Sachen in letzter Minute in eine neue Tasche zu stecken oder fast Flüge zu verpassen, selbst wenn sie mit konformen Taschen flogen.

Kunden einer der wenigen verbliebenen Smart Luggage-Marken, Away, hatten es mit den Taschen der ersten Generation des Unternehmens besonders schwer, da die Batterien technisch abnehmbar sind, jedoch nur mit einem Schraubendreher. Um dies zu umgehen, hat das Unternehmen eine Möglichkeit gefunden, die Taschen so zu modifizieren, dass die Batterie leicht herausspringt — obwohl die Änderung entweder einen Ladenbesuch oder etwas Basteln erfordert. „Ich bin sehr stolz auf das @away-Team für die Herkulesanstrengung, mit der wir das Richtige für unsere frühesten Kunden getan haben“, schrieb Steph Korey, CEO von Away, Anfang dieser Woche auf Twitter.

Raden traf die Szene später als Away oder Bluesmart, und es bot nie die gleiche robuste Menge an Funktionen wie eines dieser Unternehmen. Stattdessen argumentierte Radens Spitfire-CEO Josh Udashkin, dass sein Unternehmen nicht so stark gegen diese Konkurrenten positioniert sei, wie es bei ihnen stehe, eine kollektive Kraft der Störung, mit der Gepäckträger bald rechnen müssten.“Die Wahrheit ist, und ich möchte das nicht arrogant sagen, Gepäck ist so eine beschissene Kategorie“, sagte Udashkin The Verge Anfang 2016. „Samsonite macht so ein beschissenes Produkt, dass es nicht einmal so schwierig ist, klüger zu denken als sie. Es gibt keine Innovation.“