ノースダコタ州編集

ノースダコタ州では、アメリカ国道10号線はI-94/US52出口343から北のレッド川まで約13kmを走っている。 ウェスト–ファーゴとファーゴの主要な東西の通りの一つであり、ノースダコタ州では全長にわたってメイン-アベニューと呼ばれている。 レッド川では、アメリカ国道10号線がミネソタ州ムーアヘッドへの橋を渡っている。

MinnesotaEdit

米国10は、ミネソタ州のほぼすべての長さのための主要な分割された高速道路です。 ミネソタ州ムーアヘッドに入り、デトロイト湖、ワデナ、ステープルズ、リトルフォールズ、セントクラウド、エルク川を通っている。 アナカで高速道路となり、ミネアポリスとセントポールの北部郊外を通り、州間高速道路I-35Eでセントポールに入り、アメリカ国道61号線でセントポールを出る。 それはウィスコンシン州に入る直前に、ヘイスティングスのすぐ北に私たち61を残します。

メイン記事：米国 ウィスコンシン州道10号線

アメリカ国道10号線はプレスコットでウィスコンシン州に入り、ネイルズビル、マーシュフィールド、スティーブンスポイント、アップルトンを通過して南東に進み、マニトウォックのミシガン湖岸近くの東端に到達する。 米国10の西部と東部の部分の間のフェリーサービスは、フェリー S.S.アナグマによって月と月の間に提供されています。 アメリカ国道10号線は現在、州間高速道路80号線(STH80)からマーシュフィールドの南2マイル(3.2km)から州間高速道路39号線まで4車線で分断されている。 これにより、オーバーンデール、ブレンカー、ミラドア、ジャンクションシティ、スティーブンスポイントのダウンタウンを迂回することができます。 これにより、Us10をmarshfieldからMenashaへの高速道路または高速道路のステータスにアップグレードする計画は完了しました。 アメリカ国道10号線はスティーブンス-ポイントとワウパカを結ぶ高速道路である。 それはワウパカ地区の高速道路にアップグレードされており、フリーモントとアップルトンの間の高速道路でもあります。

MichiganEdit

ミシガン州のアメリカ国道10号線の西端はLudingtonです。 アメリカ国道10号線はルディントンの東側からスコットビルまでアメリカ国道31号線と並行して走っており、アメリカ国道31号線は北に向きを変えている。 その後、ボールドウィンとリードシティを東に向かい、ハイウェイM-115とのジャンクション付近で国道127号線の西に高速道路になる。 アメリカ国道127号線とアメリカ国道10号線はクレア近くの短い距離で重複している。 アメリカ国道10号線はミッドランドを迂回し、ベイシティで州間高速道路75号線を終点としている。

関連ルート編集

US10には過去に代替ルートが指定されていましたが、2017年現在はアクティブではありません。 ワシントンとモンタナの間の複数の州の代替ルートは、1947年にアメリカ国道2号線の西部延長によって大部分が置き換えられ、後に1967年に完全に廃止された。1926年から1934年の間に、ミネソタ州セントクラウドとミネソタ州ムーアヘッドの間にサフィックス付きの路線があった。 アメリカ国道10号線、北半分はセントクラウド、リトルフォールズ、モトリー、デトロイトの各湖と接続し、ムーアヘッドに到達した。 アメリカ軍はセントクラウドからアレクサンドリアとファーガスフォールズを経て、ムーアヘッドでアメリカ軍と合流した。 1930年代半ば、Us52はミネソタ州に拡張され、US10はUS52（現在のI-94）に改名された。 US10NはUS10に改名された。