リッキー-ジョンソン
モトクロスキャリア編集
ジョンソンはカリフォルニア州エル-カホンで生まれ、父親は熱心なモーターサイクリストで、3歳のときに息子にミニバイクを買った。 1980年に16歳になった時にプロライセンスを取得した。 1984年にヤマハ-ファクトリーモトクロスチームで初の250ccクラス全国選手権を優勝した。 1986年シーズン、彼はチームマネージャーと元世界チャンピオンのロジャー-デ-コスターからホンダチームに仕事を提供された。 1986年シーズンはホンダのチームメイトであるデイビッド-ベイリーと対戦し、250タイトルとスーパークロス-クラウンを獲得した。 デ-コスターは、ジョンソン、ベイリー、ホンダのチームメイトであるジョニー-オマラを、イタリアのマッジョーラで開催されたモトクロス-デ-ネイションズでアメリカ代表に選出した。 チームU.S.A.はクリーンスイープで優勝した。 帰国後、500クラスでベイリーに次ぐ成績を残した。 1987年シーズンの開幕直前、ベイリーは練習中のクラッシュで麻痺したため、ライバル関係は短命だった。
ジョンソンは1987年シーズンを支配し、250冠と500冠の両方を獲得しました。 1987年、ジョンソンはロサンゼルス-コロシアムで開催されたスーパーボウル-オブ-モトクロスでスーパークロス史上最大のレースの一つとされるものを獲得した。 最初のコーナーでクラッシュした後、ジョンソンはジェフ-ウォードを通過させ、最終的には最後から二番目のラップでプライベーターのガイ-クーパーを通過させて勝利を圧迫した。 ジョンソンは1988年のスーパークロスと500タイトルを彼の名前に追加してこのパフォーマンスを続けた。
ジョンソンは1989年シーズンを強く始めたが、練習セッションで手首を骨折したときに重傷を負った。 彼は怪我から完全に回復することはありません。 彼はさらにいくつかの季節のために兵士をしたが、怪我はあまりにも衰弱していることが判明した。 1991年シーズンの初めに引退を表明した。
26歳でモトクロスレースから引退したとき、彼はスーパークロスの勝利のすべての時間のリーダーでした。 ジョンソンは1999年にAMA Motorcycle Hall of Fame、2012年にMotorsports Hall of Fame of Americaに殿堂入りした。
motocrossEdit後のキャリア
ジョンソンはオフロードレースやストックカーレースで成功を収めました。 有名なバハ1000で優勝し、1999年にはアメリカン-スピード-アソシエーション-ストック-カー-シリーズ-ルーキー-オブ-ザ-イヤーに選出され、CAのオフロードレーサーであるジミー-ジョンソンのチームメイトとしてヘルツォーク-モータースポーツに参戦した。 ジョンソンは1995年から1997年までNASCARクラフトマンズ・トラック・シリーズで12レースに参戦した。/p>
オフロードレース編集
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ジョンソンは2009年シーズンのTraxxas TORCシリーズを設立しました。 シーズン終了後にシリーズをアメリカ自動車クラブ（USAC）に売却し、ドライバーとしての活動に専念した。 ジョンソンは、ディフェンディングチャンプのロブ-マッカクレンとのシーズン長い戦いの後、2010年にTORCシリーズPro2Wd選手権を獲得した。 このチャンピオンシップはクランドン-インターナショナル-オフロード-レースウェイでシーズン最後のレースとなり、ジョンソンはチャンピオンシップを獲得した。
2012年、ジョンソンは日曜日にクランドンの第二のレース週末にプロ4×4世界選手権レースで優勝しました。 その後、プロ4×4とプロ2のドライバーを相手にAMSOILカップで優勝した。
2013年、ジョンソンはJegs High Performanceのスポンサーを得て、いくつかのスタジアムスーパートラックレースに参加しました。
ジョンソンはレッドブルが主催するフローズンラッシュレースに出場して2014年初頭にスタートした。 この最初のイベントは、メイン州の日曜日の川で雪の山の斜面にスタッズタイヤでレースプロ4トラックを特色にしました。 ナショナルシリーズ（TORCとLOORRS）から八人のドライバーが次のラウンドに進む勝利と頭に頭を競うために選ばれました。 ジョンソンは最終ラウンドでジョニー-グリーブスを破って優勝した。
ショートコースのトラックレースに加えて、ジョンソンは砂漠のオフロードレースに出場しています。 2009年と2010年には、スノーア-ミント400のアンリミテッド-トラック-クラスで3位となった。