スマート荷物スタートアップラデンは、”米国の主要航空会社が今年初めに電池付きスーツケースに厳しい規則を課した後、今月（5月1日に操業を停止したBluesmartに続く）の下に行くのは2番目の専

デルタ航空やアメリカン航空のような航空会社が今年初めに最も積極的にBluesmartが販売した種類のように、取り外し不可能な電池で荷物 （Bluesmartはシャットダウンしましたが、その知的財産は荷物の巨人TravelProに売却されました。）螺鈿は、一方、限りチラシは彼らと一緒にキャビンにバッテリーを運ぶように、ほとんどの航空会社をチェックするためにまだ大丈夫である取り外し可 同社は、ユーザーが自分のバッグの重量を確認することができますし、おそらく野心的なメッシュネットワークスタイルの追跡システムを有効にするつもりだったコンパニオンアプリは、あまりにも、動作し続けると述べています。 しかし、同社によると、禁止、そしておそらくスマートな荷物に対する感情の変化は、依然として螺鈿を激しく打つだろう。

“すべての主要航空会社による月の荷物の電池に関するポリシーの変更は、当社の製品の有用性、お客様への価値、当社の業績、そして最終的には運 “私たちは心から私たちと一緒に旅行することを選んだ人たちに謝罪し、私たちの意図は、あなたの旅行体験に使いやすさとシンプルさを追加するこ”

新しいポリシーの問題は、Radenのような準拠した企業であっても、チラシや空港や航空会社の従業員の両方にとって混乱を引き起こしたことです。 いくつかのチラシは、取り外し可能な電池とスーツケースを所有している他の人がまだトラブルに実行しながら、新しいポリシーを知らずに空港に表 Twitterは、彼らが準拠したバッグで飛んでいた場合でも、新しいバッグの最後の分またはほぼ行方不明のフライトに自分のものを転送立ち往生した月

電池は技術的に取り外し可能であるが、ドライバーのみであるため、唯一の残りのスマートラゲッジブランドの一つの顧客は、離れて、同社の第一世代のバッグで特にトリッキーな時間を持っていました。 これを回避するために、同社は、バッテリーが簡単に飛び出すようにバッグを変更する方法を思いついた—変更は、店の訪問やいくつかのDIYのいじりのい “私たちの初期の顧客のために正しいことをすることに入った超人的な努力のための@awayチームの非常に誇りに思って、”Away CEOのSteph Koreyは今週初めにTwitterで書いた。

RadenはAwayやBluesmartよりも後にシーンにヒットし、これらの企業のいずれかとまったく同じ堅牢な量の機能を提供することはありませんでした。 代わりに、Radenのspitfire CEOのJosh Udashkinは、彼の会社は、それらの競合他社と一緒に立っていたほど競合他社に対抗する立場にはないと主張しました。

「真実は、これを傲慢に言いたくない、荷物はそのようなめちゃくちゃなカテゴリだ」とUdashkinは2016年初頭にThe Vergeに語った。 「Samsoniteはそのようなくだらない製品を作っているので、彼らよりも賢く考えるのはそれほど難しくありません。 革新はありません。”