pornirea inteligentă a bagajelor Raden a anunțat astăzi că s-a închis și nu mai poate face față „returnărilor, schimburilor sau reparațiilor.”Este a doua companie dedicată de bagaje inteligente care intră în această lună (după Bluesmart, care și-a încetat operațiunile la 1 Mai) după ce marile companii aeriene americane au impus reguli stricte pentru valizele cu baterii la începutul acestui an.

politicile pe care companiile aeriene precum Delta și American le-au pus în aplicare la începutul acestui an au vizat cel mai agresiv bagajele cu baterii nedemontabile, cum ar fi tipurile Bluesmart vândute. (Bluesmart s-a închis, dar și-a vândut proprietatea intelectuală gigantului de bagaje TravelPro. Între timp, Raden a vândut valize cu baterii detașabile, care sunt încă în regulă pentru a verifica majoritatea companiilor aeriene, atâta timp cât fluturașii poartă bateria în cabină cu ei. Compania spune că aplicația însoțitoare-care permite utilizatorilor să verifice greutatea pungii lor și se presupune că va permite un sistem ambițios de urmărire a stilului de rețea — va continua să funcționeze. Dar interdicția și, probabil, schimbarea sentimentului față de bagajele inteligente, îl vor lovi în continuare pe Raden, potrivit companiei.”modificările aduse politicilor privind bateriile din bagaje în Decembrie de către toate companiile aeriene majore au afectat grav utilitatea produselor noastre, valoarea lor pentru clienții noștri, performanța noastră de afaceri și, în cele din urmă, capacitatea de a continua să opereze”, se arată într-o postare pe site-ul Raden. „Ne cerem scuze sincer celor care au ales să călătorească cu noi, intenția noastră a fost să adăugăm ușurință și simplitate experienței dvs. de călătorie, iar această schimbare neprevăzută a politicii a făcut acest lucru imposibil.”

problema cu noile politici, chiar și pentru companiile conforme precum Raden, este că au provocat o oarecare confuzie, atât pentru pliante, cât și pentru angajații aeroportului și ai companiilor aeriene. Unii fluturași apar la aeroport fără să cunoască noile politici, în timp ce alții care dețin valize cu baterii detașabile încă se confruntă cu probleme. Twitter este presărat cu plângeri de la pliante exasperate datare luni înapoi, care au fost blocate transferul lucrurile lor într-un sac nou ultimul minut sau zboruri aproape lipsesc, chiar dacă acestea au fost de zbor cu saci conforme.

clienții uneia dintre singurele mărci de bagaje inteligente rămase, Away, au avut o perioadă deosebit de dificilă cu gențile de primă generație ale companiei, deoarece bateriile sunt detașabile din punct de vedere tehnic, dar numai cu o șurubelniță. Pentru a evita acest lucru, compania a venit cu o modalitate de a modifica pungile, astfel încât bateria să iasă cu ușurință — deși schimbarea necesită fie o vizită la magazin, fie o tinkering DIY. „Foarte mândru de echipa @away pentru efortul herculean care a făcut ceea ce trebuie pentru primii noștri clienți”, a scris CEO-ul Away Steph Korey pe Twitter la începutul acestei săptămâni.

Raden a lovit scena mai târziu decât Away sau Bluesmart și nu a oferit niciodată aceeași cantitate robustă de caracteristici ca oricare dintre aceste companii. În schimb, CEO-ul Spitfire al lui Raden, Josh Udashkin, a susținut că compania sa nu a fost poziționată împotriva acelor concurenți la fel de mult pe cât stătea cu ei, o forță colectivă de perturbare pe care pilonii bagajelor ar trebui să o ia în calcul în curând.

„adevărul este, și nu vreau să spun acest lucru arogant, bagajele sunt o categorie atât de futută”, a declarat Udashkin pentru The Verge la începutul anului 2016. „Samsonite face un produs atât de rahat încât nici măcar nu este atât de dificil să gândești mai inteligent decât ei. Nu există inovație.”