vrachtwagenbedrijven waren over het algemeen minder dan 20 hectare en verschilden van meer landelijke boerderijen van die tijd. In vergelijking met hun plattelandse tegenhangers, stedelijke randbedrijven de neiging om hogere waarde te produceren gewassen op kleinere percelen. Het kweken van groenten en fruit tegen het einde van de markt was een voor de hand liggende bedrijfsstrategie in een tijdperk zonder koelwagens. Terwijl truck boeren groeiden een verscheidenheid van gewassen, ze ook de neiging om zich te specialiseren in een hogere waarde gewas. Boeren op het platteland groeiden vaker alles wat ze nodig hadden. Vrachtwagenbouw daalde aanzienlijk na de Tweede Wereldoorlog als grondprijzen stegen en de nationale kruideniersmarkten groeide.

een voorbeeld van een boerenfamilie is de familie Koch. Peter Koch emigreerde uit Duitsland in de jaren 1880 en kocht tien hectare grond in de buurt van snelweg 61 en provinciale weg C in 1892. Een tijdje werkte hij voor een selderijboer op Mississippi Street in St.Paul. Vervolgens zocht hij naar moerassig land geschikt voor het verbouwen van zijn eigen oogst van selderij. Terwijl hij een verscheidenheid aan groenten kweekte, was Peter Koch de eerste die selderij in het gebied kweekte. Peter ging niet meer naar de St. Paul Market in 1910 toen de familie hun eerste vrachtwagen kocht. Zoon Jacob nam het over, misschien omdat Peter nooit leerde rijden. Jacob was de selderij “koning” op de St.Paul boerenmarkt en had een selderijsteel geschilderd op hun 1912 vrachtwagen. Jacob bleef een kraam huren op de St. Paul Farmers ‘ Market op 10th en Jackson tot 1953.

Als u uw biologische voorstedelijke tuin plant of belooft alleen lokale producten te eten, vergeet dan niet dat het niets nieuws is. Het is een terugkeer naar onze Maplewood roots.

Foto: Met dank aan Maplewood Area Historical Society.

MAHS-Website