lastbil gårde var generelt mindre end 20 acres og afveg fra mere landlige gårde af tiden. Sammenlignet med deres landlige kolleger, bymæssige frynsegårde havde tendens til at producere afgrøder af højere værdi på mindre grunde. Dyrkning af frugt og grøntsager nær slutmarkedet var en åbenbar forretningsstrategi i en æra uden kølevogne. Mens lastbilbønder voksede en række afgrøder, havde de også en tendens til at specialisere sig i en afgrøde af højere værdi. Landbønder voksede oftere alt, hvad de havde brug for. Lastbilbrug faldt markant efter Anden Verdenskrig, da jordpriserne steg, og de nationale købmandsmarkeder voksede.

et eksempel på et område lastbil landbrug familie er Koch familien. Peter Koch emigrerede fra Tyskland i 1880 ‘ erne og købte ti hektar jord nær motorvej 61 og County Road C i 1892. For en tid arbejdede han for en selleri landmand på Mississippi Street i St. Paul. Derefter ledte han efter boggy jord egnet til dyrkning af sin egen afgrøde af selleri. Mens han dyrkede en række grøntsager, var Peter Koch den første til at dyrke selleri i området. Peter stoppede med at gå til St. Paul Market i 1910, da familien købte deres første lastbil. Søn Jacob overtog, måske fordi Peter aldrig lærte at køre. Jacob var selleri “konge” på St. Paul Farmers’ Market og havde en selleri stilk malet på deres 1912 lastbil. Jacob fortsatte med at leje en bås på St. Paul Farmers’ Market den 10.og Jackson indtil 1953.

Når du planter din økologiske forstæderhave eller løfter om kun at spise lokale produkter, skal du huske, at det ikke er noget nyt. Det er en tilbagevenden til vores Kortetræ rødder.

Foto: Venligst udlånt af Mapletræ område Historical Society.

MAHS hjemmeside