damp) ajat. Tähtäsimmekö lätäkköön? Totta kai.

Roberson Photography

viime vuosina sähköistetyt polkupyörät eli ”ebikes” ovat kypsyneet nopeasti. Sähköbitit integroituvat paremmin, painot laskevat, suorituskyky nousee ja hinnat laskevat. Kaikkea hyvää. Itse asiassa Nyt ollaan siinä pisteessä, että on vaikea sanoa, onko polkupyörä ollenkaan ebike, integraatiosta on tulossa niin saumaton.

sitten on rad Power Bikesin RadRover 5, josta ei jää epäselvyyttä.

jo ennen kuin koronavirus ja COVID-19-hulluus laskeutuivat meille kaikille, olin perustamassa ebike-arvosteluja toivoen pääseväni useisiin malleihin ennen kesän tuloa. Yritän varata pyöriä, joissa on uutta tekniikkaa, tavallista muotoilua tai jokin muu standout-ominaisuus. Rad Power Bikes oli yksi ensimmäisistä vastaamaan pyyntööni, ja lähetti minulle luokan II RadRover 5, rasvaa väsynyt, iso-täyteläinen, ei-tekosyitä puskutraktori sähköpyörä, jossa on 750 watin huipputeho takamoottori, ja 4 tuuman leveä knobbied renkaat Ratsastus pyörillä niin iso, että ne melkein näyttävät typerältä. Lähes. Näyttääkö se jotain uutta edistyksellistä muotoilua? Uutta teknologiaa? En oikeastaan. Mutta paljon asennetta? Että, se on runsaasti. RadRover 5 on yksi iso hauska kone, joka uskaltaa kyseenalaistaa, mitä sähköinen polkupyörä voi olla ja mitä se voi tehdä.

Tech and Design

mistä tämä pyörä muistuttaa? Hmmm …

Roberson Photography

RadRover 5 on suuri ja painava pyörä, kuten sen tehtävään kuuluu: periaatteessa olla luonnonvoima ratsastettaessa. 69-kiloisen pyörän kalteva hardtail-runko, joka on rakennettu 6061-alumiinista, on sekä kestävä että esteettisesti miellyttävä, ja siinä on RST-jousitushaarukka esijännityksellä ja kauniisti liikesulku. 4-tuumaiset 26-tuumaiset renkaat ovat sopivasti Kenda Juggernauts, ja niissä on pistonkestävät vuoraukset ja heijastinraita sivuseinissä, mikä auttaa yöllisessä näkyvyydessä, koska pyörä on pohjimmiltaan mattamusta. 180mm mekaaniset levyjarrut edessä ja takana hidastavat asioita ja niillä on hyvä teho, mutta huolellinen asennus on avain.

katso Moottorin sisempi pyörähdyspaikka oikealle.

Roberson Photography

7-nopeuksinen Shimano SL-TX50-7R takasuuntaaja jakaa tilan 750 watin Bafang-moottorin kanssa takanapissa, ja tankojen päällä oleva perus mutta hyödyllinen LCD-paneeli näyttää databittejä, kuten nopeustiedot, tripmeterin, akun tilan ja moottorin tehon watteina. On viisi tasoa assist ja ei-assist vaihtoehto (taso nolla), joka pitää ebike järjestelmä verkossa ja seuranta Etäisyys, jos päätät haluat vakava harjoitus vain käyttämällä pedal power. Peukalokaasun sijaan RadRover 5: ssä on oikean ohjaustangon sisäpuolella pyörähdys, kuten moottoripyörässä. Pito on progressiivinen (taas, kuten moottoripyörän kuristimella), joten voit lisätä moottoriin tarkasti minkä tahansa määrän tehoa yli sen, mitä esiasetettu avustustaso lisää polkemiseen tehotasolla 4 ja sen alapuolella. Taso 5 (LCD-näytön” teho”) on tietenkin maksimi.

thing. Datapisteet ovat suuria ja luettavia. Virtalähdenäyttö on kätevä.

Roberson Photography

vasemmassa palkissa on pieni Ohjauspallo virran kytkemistä, avustintasojen säätämistä ja näyttövaihtoehtojen togglingia varten, samoin pyöräkello. On LED-ajovalo ja takana LED-takavalo, jossa on jarruvalo, joka myös siirtyy pyörän mukana tulleeseen lisävarusteiseen takatelineeseen. Ajovalon pitää olla kirkkaampi ja valokuvion neliö, joten ehkä siellä pitää miettiä uudelleen. Jos pyörässä on virta päällä, takajarruvalo aktivoituu, ominaisuus joka pyörässä pitäisi mielestäni olla. Sen voi myös asettaa vilkkumaan, mutta se menee silti jähmeäksi jarrutettaessa. 7.7-kiloinen 48V, 14 Ah (672 Wh) akku Samsung 35E-kennoilla antaa virtaa moottorille ja sähkölaitteille, ja Rad sanoo, että se on hyvä 800-latausjaksoille ja 25-45-Ish-kilometrien etäisyydelle käytöstä riippuen. Akku on modulaarinen ja kulkee kantaja-aineessa, jossa vesipullo yleensä istuu, ja sen voi nopeasti lukita tai avata vaihdettavalla avaimella. Ylimääräiset akut matkan pidentämiseksi maksavat 545 dollaria.

ratsastuskokemus

missä asun, ja RadRover 5 teki koiran ulkoiluttamisesta paljon hauskempaa.

Roberson Photography

Rad Rover 5 ei ole mikään kevyt ihme. 69-kiloisena se on iso, painava ja rakennettu kuin Mike Tyson parhaassa iässä. Se saapui osittain koottuna ja puolen tunnin kuluttua muutamilla tavallisilla työkaluilla minulla oli etupyörä päällä, läskit Lokasuojat paikoillaan, takateline kiinnitettynä, valot kytkettynä, istuin säädettynä ja akku täynnä. Olen Oregonissa, joten ei ole yllättävää maaliskuun alussa, alkoi sataa, kun napitin säätämällä pyörän kokooni. Olen myös melko tyypillinen taco-ja-burger-rakastava iso kaveri 6 jalka 1, 225 kiloa, joten arvostin RadRover 5 suurempi yleinen profiili: se sopii minulle täydellisesti.

more from FORBESSmart, Funky, Expensive And a Hoot to Ride, GoCycle ’s G3 Electric Bicycle Is Loaded With Good IdeasBy Bill Roberson

But truthfully, I’ ve always had a little scorn for what I think of those höpsö super-fat-tired bike-things that seemed more like a rolling bicycle fashion statements than practical transportation. Kaverin tavallisella (moottorittomalla) ”läskipyörällä” ajaminen pari vuotta sitten vahvisti epäilykseni: se oli hidas, raskas, kömpelö ja väsyttävä. Mutta anna phat ride-idealle maastopyörämäisempi asento ja lisää mukaan sähkömoottori, erityisesti jykevä 750 watin voimala, niin kaikki muuttuu.

fearless teenager put the RadRover 5 through its spaces, airtime including.

Roberson Photography

RadRover 5: n Bafang 750 watin napamoottori on lähes äänetön, päästäen vain pienen pyörremyrskyn nopeuttaessaan sinua 80 nm: n vääntömomentin kanssa. Yhdistettynä 7-nopeuksiseen Shimano-takakuristimeen, jota käytetään painonappisiirtimellä oikeassa ohjaustangossa, 20 mailin tuntinopeuden lyöminen tasossa ei ole ongelma, mukaan lukien nouseminen kohtuulliseen mäkeen. Kaksikymmentä nitsiä tämän kokoisessa pyörässä, jossa on nämä rasvaiset, leveät renkaat, tuntuu paljon nopeammalta kuin 20mph tavallisessa pyörässä, tunne, jota rengasmelu vahvistaa, Kun iso kone jyrää tiellä.

ride on city streets. Renkaat voivat imeä itseensä paljon kuoppia.

Roberson Photography

lisäksi, koska olen myös moottoripyörämies, arvostin sen ajaessa saamaa vakautta. Se on samanlainen kuin minun Suzuki DR650 dual-sport Moottoripyörä, paitsi ei aivan yhtä tehokas ja 350 kiloa kevyempi. Mutta se oli silti, että” voin mennä minne tahansa ja ylös/alas/yli lähes mitä tahansa ” asenne kuin minun iso Zookie. Ei ole muuta tekemistä kuin testata sitä. Teinipoikani ja minä osoitimme Big 5: n (kuten ALT-pintaa Alt-pinnalta löysimme) : sorateillä vilisi mutalammikoita (superhauskaa), syviä nurmikenttiä, BMX-rata, mutaisia metsäpolkuja, sorateitä ja jopa hieman lunta (saimme pyörän alun perin helmikuussa). Tulos oli aina sama:RadRover 5 vain virtaa läpi, etuhaarukka imee osumia, leveät Lokasuojat hylkivät renkaiden heittämän detrituksen, voimakas moottori raapii mäkiä ylös tai kiitää pyöräkaistoja pitkin. Tämä iso bruiser oli vain pysäyttämätön, pysäyttämätön ja todellinen ilonpilaaja ratsastaa.

kääpiöivät sekä maastopyörän renkaat (oikealla) että Suzuki dual-sport-moottoripyöräni etupyörän (vasemmalla).

Roberson Photography

minäkin ehdin työskennellä RadRover 5: llä ennen kuin työpaikkani suljettiin pandemian vuoksi. Kuten olen sanonut muissa katsauksissa, pyöräkaistat voidaan päällystää, mutta ne ovat kaukana koskemattomista turvallisuuden bulevardeista, koska jokainen vähän auto-onnettomuusromua, roskaa ja muita kaupunkien esteitä päätyy sinne eikä ajoradalle. Ei ollut väliä: kun renkaat tuuletettiin maksimissaan 20psi paine (Jep, se on se), vierintävastus laski ja etuhaarukka lukittu, 5 otti enemmän urban cruiser asenne, jossa dollop Hummer sekoitetaan. Aluksi ohjailin pyöräkaistan asioita kuten yleensä. Lopulta aloin vain ajaa asioita yli. Erityisen tyydyttävää oli murskata tölkit, Kupit ja muut kokoontaitettavat esineet täydellä klipsillä. Toinen yllättävä lisäetu leveistä renkaista: ne ovat niin leveitä ja Lokasuojat toimivat niin hyvin, että syvien lätäköiden läpi puhaltaminen käytännössä auraa laajan väylän polkimien ympärille, joten jalkasi pysyvät (enimmäkseen) kuivina. Erinomainen.

johtopäätös

phat fun to ride.

Roberson Photography

RadRover 5 on todella hauska kone. Sillä Ratsastaminen toi hymyn mukilleni, kun se kiiti läpi Oregonin kostean kevätsään. Rad Power Bikes sisälsi takatelineen ja swank Fremont bike bag sen kanssa ja se auttoi tekemään 5: stä entistä kyvykkäämmän lähiliikenteen ja juoksijan. Meillä ei koskaan ollut yksi ongelma RadRover 5 huolimatta tasoitus joitakin vakavia haasteita sitä, kuten pudottamalla pois reunakivet, kaide mudan läpi tai jopa joitakin lähetysaikaa paikallisessa ratsastuspuisto täydellinen hyppyjä ja pudotukset. Toki se meni hyppyjen yli kuin lyijystä, mutta sitä odotettiin ja oli vielä hauskaa yrittää saada vähän ilmaa isojen pyörien ja renkaiden alle.

Lisää Forbesvanmoofin uudesta S3 – sähköpyörästä: parannukset, valtava hinnanlasku tekevät siitä tyylikkään BargainBy Bill Roberson

tien päällä – kirjaimellisesti millä tahansa tiellä-RadRover 5 on vain pysäyttämätön. Se on helppo käyttää ja ymmärtää, ja rakastan twistgrip-kaasua, joka kaataa virtaa aina, kun sitä tarvitaan. Ja vaikka on todella iso pyörä, RadRover 5: n istuin ja tangot ovat helposti säädettävissä ja poikani ja vaimoni, molemmat noin 5 jalka 3 tuumaa pitkä, ei ollut ongelmia ratsastus sitä. Lisäksi Rad Power Bikes tarjoaa lukuisia lisävarusteita räätälöimään sen tarpeisiisi, olipa kyse työmatkaliikenteestä tai jopa toimitustyöstä. Minulla oli epäilykseni siitä, miten lihava pyörä toimisi, mutta väritä minut käännynnäiseksi. RadRover 5 on yksi todella viihdyttävä Pyörät olen ratsastanut vuosiin.

Rad Power Bikes RadRover 5: MSRP $1,499 as Tested: $1,669

Added options: Rad Rover rear rack ($79), Fremont pannier bag ($89)

ad:

• Go-anywhere fat tire design really goes pretty much anywhere

• Powerful motor, propent battery range

• Built-in brake light

• herättää luottamusta ajaessaan

• Apocalypse ready

ei niin Rad:

• ajovalot voivat olla paljonkin parempi ja kirkkaampi

• iso ja raskas, mutta mitä odotit?

• aito treeni polkea, jos akku loppuu, mutta silti tehtävissä

Haluatko kommentoida? Kirjoitan artikkelini Twitteriin, Facebook-sivulleni ja LinkedIn posts-sivulle. Olen aina kiinnostunut palautteestasi. Kiitos käsittelyssä ja klikkaa ”Seuraa” alla nähdä uusia artikkeleita, Kun ne on lähetetty Forbes.com.

Seuraa minua Twitterissä tai LinkedInissä. Katso nettisivuiltani.