se den indre twistgrip for motoren til høyre.

Roberson Photography

en liten kontroll-pod for å slå på strømmen, justere assistentnivåer og bytte visningsalternativer er på venstre stolpe, som det er en sykkelklokke. Det ER EN LED-frontlys og en BAKRE LED-baklys med et bremselys som også flytter inn i det valgfrie bakstativet som fulgte med sykkelen min. Frontlyset må være lysere og lysmønsteret er et torg, så kanskje det er behov for en omtanke der. Hvis sykkelen er slått på, aktiverer bakbremselyset, en funksjon hver sykkel skal ha etter min mening. Det kan også settes til å blinke, men fortsatt går solid når du treffer bremsene. Et 7,7 pund 48V, 14 Ah (672 Wh) batteri med Samsung 35E-celler driver motoren og elektriske, Og Rad sier at det er bra for 800 ladesykluser og mellom 25 og 45-ish miles av rekkevidde, avhengig av bruk. Batteriet er modulært og rir i en bærer der en vannflaske vanligvis sitter, og kan raskt låses eller låses opp med en nøkkel som skal byttes ut. Ekstra batterier for å utvide turen koster $ 545.

Kjøreopplevelse

Hvor jeg bor, Og RadRover 5 gjorde å gå hunden mye morsommere.

Roberson Photography

Rad Rover 5 er ikke noe lett mirakel. På en base 69 pounds er den stor, tung og bygget som Mike Tyson i sin prime. Det kom delvis montert og etter en halv time med noen vanlige verktøy, jeg hadde forhjulet på, fett fenders på plass, bakre rack festet, lys tilkoblet, sete justert og batteriet toppet opp. Jeg er I Oregon, så ikke overraskende i Begynnelsen Av Mars, begynte det å regne da jeg knappet opp å justere sykkelen til min størrelse. Jeg er også en ganske typisk taco-og-burger-kjærlig stor fyr på 6 fot 1, 225 pund, så jeg satte pris På RadRover 5s større overordnede profil: den passer meg perfekt.MER Fra FORBESSmart, Funky, Dyrt Og Et Hoot Å Ri, Gocycles G3 Elektriske Sykkel Er Lastet Med Gode Ideerav Bill Roberson, men sannferdig har jeg alltid hatt litt forakt for det jeg tenkte på som de dumme super-fett-trette sykkel – tingene som virket mer som en rullende sykkelmoteerklæringer enn praktisk transport. Riding en venns vanlige (ikke-drevne) «fett sykkel» for noen år siden bekreftet mine mistanker: det var sakte, tungt, ungainly og slitsomt å ri. Men gi phat ride ideen en mer terrengsykkelaktig holdning og legg til en elektrisk motor, spesielt en stout 750-watt plante,og alt endres.

fryktløs tenåring sette RadRover 5 gjennom sine skritt, airtime inkludert.

Roberson Photography

RadRover 5s bafang 750-watts navmotor er nesten lydløs, og sender bare en liten whirrrr da den gir deg 80 nm dreiemoment. Sammen med 7-trinns Shimano bakre giret drives av trykknapp shifter på høyre styre, treffer 20 miles i timen i leiligheten er ikke noe problem, inkludert å gå opp en rimelig bakke. Tjue nits på en sykkel denne størrelsen med disse fete, brede dekkene føles mye raskere enn 20mph på en vanlig sykkel, en følelse forsterket av dekkstøyen som den store maskinen går nedover veien.

ri på byens gater. Dekkene kan suge opp mange støt av seg selv.

Roberson Photography

I Tillegg, siden jeg også er en motorsykkel fyr, verdsatt jeg stabiliteten den hadde mens du kjørte. Det ligner På Min Suzuki DR650 dual-sport motorsykkel, bortsett fra ikke så kraftig og 350 pounds lettere. Men det hadde fortsatt at» jeg kan gå hvor som helst og opp/ned/over omtrent alt » holdning som min store Zookie. Ingenting igjen å gjøre bortsett fra å sette det på prøve. Min tenåringssønn og meg selv pekte Big 5 (som vi kom til å kalle det) på alle slags alt-overflate vi kunne finne: grusveier pocked med gjørme pytter( super moro), felt av dypt gress, EN BMX spor, gjørmete skogsstier, grus byways, og enda litt snø (vi først fikk sykkelen i februar). Resultatet var alltid det samme: RadRover 5 bare drevet gjennom, forgaffelen slikker treff, de brede fenderne avviser detritus kastet av dekkene, den sterke motoren klorer opp bakker eller fart ned sykkelbaner. Denne store bruiser var bare unflappable, ustoppelig og en ekte hoot å ri.

dwarf både terrengsykkeldekk (høyre) og forhjulet på Min Suzuki dual-sport motorsykkel (venstre).

Roberson Photography

Jeg pendlet også til arbeid På RadRover 5 før jobben min ble stengt på grunn av pandemien. Som jeg har sagt i andre vurderinger, kan sykkelbaner være asfaltert, men de er langt fra uberørte boulevarder av sikkerhet, siden hver bit av bilkrasj rusk, søppel og andre urbane hindringer ender opp der i stedet for i veibanen. Ikke noe: med dekkene luftet opp til maksimalt 20psi trykk (ja, det er det), reduserte rullemotstanden og med forgaffelen låst ut, tok 5 en mer urban cruiser-holdning, med en klump Hummer rørt inn. Først styrte jeg rundt tingene i sykkelbanen som vanlig. Til slutt, jeg bare begynte å kjøre ting over. Det var spesielt tilfredsstillende å knuse bokser, kopper og andre sammenleggbare gjenstander på et fullt klipp. En annen uventet fordel med de brede dekkene: de er så brede og fenderne fungerer så bra, at sprengning gjennom dype pytter i hovedsak ploger en bred kanal av klaring rundt pedalene, slik at føttene dine forblir (for det meste) tørre. Fremragende.

Konklusjon

phat moro å ri.

Roberson Photography

RadRover 5 er en seriøst morsom maskin. Riding det sette et smil på min krus som det sprengt gjennom Oregon våte vårværet. Rad Power Sykler inkludert en bakre rack og swank Fremont sykkel bag med det og som bidro til å gjøre 5 en enda mer kapabel pendler og ærend løper. Vi har aldri hatt et eneste problem Med RadRover 5 til tross for utjevning noen alvorlige utfordringer på det, inkludert slippe av fortauskanter, rekkverk gjennom gjørme eller enda noen sendetid på en lokal ridning park komplett med hopp og drop-offs. Jo, det gikk over hoppene som det var laget av bly, men det var forventet, og det var fortsatt morsomt å prøve å få litt luft under de store hjulene og dekkene.

MER Fra FORBESVanMoof Nye S3 Elektrisk Sykkel: Forbedringer, Stor Prisfall Gjør Det Til En Stilig BargainBy Bill Roberson

Ut på veien – bokstavelig talt noen form for vei-RadRover 5 er bare ustoppelig. Det er lett å betjene og forstå, og jeg elsker twistgrip-gasspjeldet som henter strømmen når det trengs. Og til tross for å være en virkelig stor sykkel, RadRover 5 sete og barer er lett justerbar og min sønn og kone, både ca 5 fot 3 inches høy, hadde ingen problemer med å ri den. I Tillegg Tilbyr Rad Power Bikes mange tilbehør for å skreddersy det til dine behov, enten det er pendling eller til og med leveringsarbeid. Jeg hadde mine tvil om hvordan en fett sykkel ville fungere, men farge meg en konvertere. RadRover 5 er en av de mest virkelig underholdende syklene jeg har ridd i år.Rad Power Bikes RadRover 5: MSRP $1,499 Som Testet: $1,669

Lagt til alternativer: ($79), Fremont pannier bag ($89)

Rad:

• Go-anywhere fett dekk design virkelig går ganske mye hvor som helst

• Kraftig motor, anstendig batteriområde

• Innebygd bremselys

• Inspirerer tillit mens riding

• Apocalypse klar

Ikke Så Rad:

• Frontlys kan være mye bedre og Lysere

• Stort og tungt, men hva forventet du?

• en ekte trening å pedal hvis du går tom for batteriet, Men fortsatt gjennomførbart

Vil du kommentere? Jeg legger inn artiklene Mine På Twitter, Min Facebook-side og LinkedIn-innleggsside. Jeg er alltid interessert i din tilbakemelding. Takk for at du leser og vennligst klikk» Følg » nedenfor for å se nye artikler når de blir lagt ut på Forbes.com.

Følg meg på Twitter eller LinkedIn. Sjekk ut min hjemmeside.