vochtige) tijden. Hebben we op de plassen gemikt? Natuurlijk deden we dat.

Roberson Photography

de afgelopen jaren zijn geëlektrificeerde fietsen of “ebikes” snel rijpt. De elektrische bits worden steeds schoner geïntegreerd, gewichten dalen, de prestaties stijgen, en de prijzen dalen. Allemaal goede dingen, om zeker te zijn. Sterker nog, het komt nu op het punt dat het moeilijk is om te zeggen of een fiets een ebike is, de integratie wordt zo naadloos.

dan is er de RadRover 5 van Rad Power Bikes, die geen twijfel laat over wat het is.

voordat de coronavirus-en covid-19-waanzin ons allemaal overviel, was ik bezig met het opzetten van eBike-reviews in de hoop verschillende modellen in te voeren voordat de zomer kwam. Ik probeer fietsen te boeken met nieuwe technologie, een gebruikelijk ontwerp of een andere opvallende functie. Rad Power Bikes was een van de eerste om te reageren op mijn verzoek, en stuurde me hun klasse II RadRover 5, een vet-moe, big-bodied, No-excuses bulldozer van een elektrische fiets die beschikt over een 750-watt piekvermogen achtermotor, en 4-inch brede knobbied banden rijden op wielen zo groot ze bijna lijken Dom. Bijna. Toont het een nieuw geavanceerd ontwerp? Nieuwe technologieën? Niet echt, Nee. Maar tonnen houding? Dat heeft het in overvloed. De RadRover 5 is één grote pretmachine die u durft te vragen wat een elektrische fiets kan zijn, en wat het kan doen.

Tech and Design

waar doet deze fiets ons aan denken? Hmmm …

Roberson Photography

De RadRover 5 is een grote, zware fiets zoals zijn missie betaamt: in principe een natuurkracht zijn tijdens het rijden. Het schuine hardtail frame van de 69-pound fiets, gebouwd van 6061 aluminium, is zowel robuust als esthetisch, en bevat een RST geveerde voorvork met voorspanning en, mooi, een bewegingsvergrendeling. De 4-inch brede 26 – inch banden zijn geschikt Kenda Juggernauts, en bevatten lekbestendige voeringen en een reflecterende streep op de zijwanden, die helpt bij nachtelijke zichtbaarheid, omdat de fiets in wezen matzwart is. 180mm mechanische schijfremmen voor en achter vertragen dingen en hebben goede kracht, maar zorgvuldige setup is de sleutel.

zie de binnenste twistgrip voor de motor rechts.

Roberson Photography

een Shimano SL-TX50-7R-achterderailleur met 7 versnellingen deelt de ruimte met de 750-watt bafang-motor in de achternaaf, en een basis maar nuttig LCD-paneel op de balken geeft gegevensbits weer met snelheidsinformatie, tripmeter, batterijstatus en motorvermogen in watt. Er zijn vijf niveaus van assist en een no-assist optie (niveau nul) dat houdt het ebike systeem online en het bijhouden van de afstand als u besluit dat u wilt een serieuze training door gewoon het gebruik van pedaal macht. En in plaats van een duimgas, heeft de RadRover 5 een twistgrip aan de binnenkant van het rechter stuur, zoals een motorfiets. De grip is progressief (weer, zoals een motorfiets gashendel), zodat u precies kunt toevoegen elke hoeveelheid vermogen aan de motor boven wat de vooraf ingestelde assist niveau is toe te voegen aan uw pedalen op vermogensniveau 4 en lager. Niveau 5 (“Power” in het LCD-scherm) is natuurlijk het maximum.

ding. Datapunten zijn groot en leesbaar. Power output display is handig.

Roberson Photography

een kleine bedieningscapsule voor het inschakelen van het vermogen, het aanpassen van de assistniveaus en het omschakelen van weergaveopties bevindt zich op de linkerbalk, net als een fietsbel. Er is een led-koplamp, en een achterste led-achterlicht met een remlicht dat ook verhuist naar de optionele achterste rek die bij mijn fiets kwam. De koplamp moet helderder zijn en het lichtpatroon is een vierkant, dus misschien is er een heroverweging nodig. Als de fiets wordt ingeschakeld, wordt het achterremlicht geactiveerd, een functie die elke fiets naar mijn mening moet hebben. Het kan ook worden ingesteld om te knipperen, maar gaat nog steeds solide als je de remmen. Een 7,7-Pond 48V, 14 Ah (672 Wh) batterij met Samsung 35E cellen bevoegdheden van de motor en elektriciteit, en Rad zegt dat het goed is voor 800 laadcycli en tussen de 25 en 45-ish mijl van het bereik, afhankelijk van het gebruik. De batterij is modulair en rijdt in een drager waar meestal een waterfles zit, en kan snel worden vergrendeld of ontgrendeld met een sleutel om uit te wisselen. Extra batterijen om je rit te verlengen kost $ 545.

rijervaring

waar ik woon, en de RadRover 5 maakte het uitlaten van de hond veel leuker.

Roberson Photography

De Rad Rover 5 is geen lichtgewicht wonder. Op een basis 69 Pond, het is groot, zwaar, en gebouwd als Mike Tyson in zijn bloei. Het kwam gedeeltelijk gemonteerd en na een half uur met een paar gemeenschappelijke gereedschappen, had ik het voorwiel op, de vet spatborden op zijn plaats, het achterste rek bevestigd, lichten aangesloten, stoel aangepast en de batterij bijgevuld. Ik ben in Oregon, dus niet verwonderlijk voor begin maart, het begon te regenen toen ik knoopte de fiets aan te passen aan mijn maat. Ik ben ook een vrij typische taco-en-burger-liefhebbende grote kerel op 6 foot 1, 225 pond, dus ik waardeerde de RadRover 5 ‘ s grotere algemene profiel: het past me perfect.meer van FORBESSmart, Funky, Expensive And A Hoot To Ride, GoCycle ‘ s G3 elektrische fiets is geladen met goede ideeën van Bill Roberson

maar eerlijk gezegd, Ik heb altijd een beetje minachting voor wat ik dacht van die domme super-vet-vermoeide fiets-dingen die meer leek op een rollende fiets fashion statements dan praktisch vervoer. Het rijden van een vriend ‘ s reguliere (niet-aangedreven) “fat bike” een paar jaar geleden bevestigde mijn vermoedens: het was traag, zwaar, ungainly, en vermoeiend om te rijden. Maar geef het phat ride idee een meer mountainbike-achtige houding en voeg een elektromotor toe, vooral een stevige 750-watt plant, en alles verandert.

onverschrokken tiener zette de RadRover 5 door zijn tempo, inclusief zendtijd.

Roberson Photography

De radrover 5 ‘ s bafang 750-watt naafmotor is bijna stil en zendt slechts een lichte whirrrr uit omdat hij je versnelt met 80 Nm koppel. In combinatie met de 7-speed Shimano achterderailleur bediend door drukknop shifter op het rechter stuur, raken 20 mijl per uur in de flat is geen probleem, met inbegrip van het omhoog gaan van een redelijke heuvel. Twintig nits op een fiets van deze grootte met deze dikke, brede banden voelt een stuk sneller dan 20mph op een gewone fiets, een sensatie versterkt door de band lawaai als de grote machine duwt op de weg.

rijden op de straten van de stad. De banden kunnen genieten van een heleboel hobbels door zichzelf.

Roberson Photography

bovendien, omdat ik ook een motorman ben, waardeerde ik de stabiliteit tijdens het rijden. Het is vergelijkbaar met mijn Suzuki DR650 dual-sport motorfiets, behalve niet zo krachtig en 350 pond lichter. Maar het had nog steeds die” ik kan overal heen en op/neer/over zowat alles ” houding als mijn grote Zookie. Er is niets meer te doen, behalve het op de proef stellen. Mijn tienerzoon en ik richtten de Big 5 (zoals we het kwamen noemen) op elk soort alt-oppervlak dat we konden vinden: grindwegen vol modder Plassen( super leuk), velden van diep gras, een BMX track, modderige bospaden, Grind byways, en zelfs een beetje sneeuw (we kregen in eerste instantie de fiets in Februari). Het resultaat was altijd hetzelfde: de RadRover 5 net aangedreven door, de voorvork soaking up hits, de brede spatborden afstoten van de detritus gegooid door de banden, de sterke motor klauteren heuvels of versnellen fietspaden. Deze grote bruiser was gewoon onverstoorbaar, niet te stoppen en een echte giller om te rijden.

dwerg zowel mountainbike banden (rechts) en het voorwiel van mijn Suzuki dual-sport motorfiets (links).

Roberson Photography

Ik pendelde ook om aan de RadRover 5 te werken voordat mijn baan werd stilgelegd als gevolg van de pandemie. Zoals ik al zei in andere beoordelingen, fietspaden kunnen worden verhard, maar ze zijn ver van ongerepte boulevards van veiligheid, omdat elk beetje van auto-ongeluk puin, afval en andere stedelijke obstakels eindigt daar in plaats van in de rijbaan. Het maakte niet uit: met de banden tot hun maximum van 20psi druk (yep, dat is het), rolweerstand verminderd en met de voorvork buitengesloten, de 5 nam op een meer stedelijke cruiser houding, met een klodder van Hummer geroerd in. Eerst bestuurde ik de dingen op het fietspad zoals gewoonlijk. Uiteindelijk begon ik de dingen over te halen. Het was vooral bevredigend om blikjes, bekers en andere inklapbare voorwerpen met een volledige clip te verpletteren. Een ander onverwacht voordeel van de brede banden: ze zijn zo breed en de spatborden werken zo goed, dat stralen door diepe plassen in wezen ploegen een breed kanaal van speling rond de pedalen, zodat je voeten blijven (meestal) droog. Uitstekend.

conclusie

phat fun to ride.

Roberson Photography

De RadRover 5 is een serieus leuke machine. Er op rijden zette een glimlach op mijn mok terwijl het door het natte lenteweer van Oregon blies. Rad Power Bikes inclusief een achterrek en swank Fremont fietstas met het en dat hielp om de 5 een nog meer capabele forenzen en boodschappenrunner. We hadden nooit een enkel probleem met de RadRover 5 ondanks het nivelleren van een aantal ernstige uitdagingen op het, met inbegrip van dropping off stoepranden, reling door modder of zelfs wat airtime op een lokale manege compleet met sprongen en drop-offs. Zeker, het ging over de sprongen alsof het was gemaakt van lood, maar dat werd verwacht en het was nog steeds leuk om te proberen en een beetje lucht onder de grote wielen en banden.

meer van FORBESVanMoof ‘ s nieuwe S3 Elektrische Fiets: verbeteringen, enorme prijsdaling maken het een stijlvolle koopje van Bill Roberson

op de weg – letterlijk elke vorm van weg – de RadRover 5 is gewoon niet te stoppen. Het is gemakkelijk te bedienen en te begrijpen, en ik ben dol op de twistgrip throttle die op de stroom giet wanneer het nodig is. En ondanks het feit dat een echt grote fiets, de radrover 5 stoel en bars zijn gemakkelijk verstelbaar en mijn zoon en vrouw, beide ongeveer 5 voet 3 inch lang, had geen moeite rijden. Bovendien, Rad Power Bikes biedt tal van accessoires om het aan te passen aan uw behoeften, of het nu woon-werkverkeer of zelfs levering werk. Ik had mijn twijfels over hoe een dikke fiets zou werken, maar Kleur me een bekeerling. De RadRover 5 is een van de meest vermakelijke fietsen die ik in jaren heb gereden.

Rad Power Bikes RadRover 5: MSRP $1,499 zoals Getest: $1,669

opties toegevoegd: Rad Rover rear rack ($79), Fremont pannier bag ($89)

• Go-anywhere fat tire design gaat echt overal

• krachtige motor, fatsoenlijk batterijbereik

• ingebouwd remlicht

• inspireert vertrouwen tijdens het rijden

• Apocalypse ready

niet zo Rad:

• koplamp kan veel beter en helderder

• groot en zwaar, maar wat had je verwacht?

* een echte training om te pedalen als de batterij leeg is, maar nog steeds te doen

wilt u commentaar geven? Ik post mijn artikelen op Twitter, mijn Facebook pagina en LinkedIn posts pagina. Ik ben altijd geïnteresseerd in je feedback. Bedankt voor het lezen en klik op” volgen ” hieronder om nieuwe artikelen te zien wanneer ze worden geplaatst op Forbes.com.

haal het beste van Forbes naar uw inbox met de nieuwste inzichten van experts over de hele wereld.

Volg mij op Twitter of LinkedIn. Kijk op mijn website.

schrijver, fotograaf en technologie-evangelist. Ik ben ook een fervent Motorrijder, autoliefhebber en kroniekschrijver van de voortdurende evolutie van mobiliteitstechnologieën.

Laden …