umed) ori. Am țintit spre Bălți? Bineînțeles că am făcut-o.

Roberson Photography

în ultimii ani, bicicletele electrificate sau „ebikes” s-au maturizat rapid. Biții electrici devin din ce în ce mai integrați, greutățile scad, performanța crește și prețurile scad. Toate lucrurile bune, pentru a fi sigur. De fapt, acum se ajunge la punctul în care este greu de spus dacă o bicicletă este deloc ebike, integrarea devine atât de perfectă.

apoi, există RadRover 5 de Rad biciclete de putere, care nu lasă nici o îndoială cu privire la ceea ce este.

înapoi înainte ca coronavirusul și nebunia COVID-19 să coboare asupra noastră, am creat recenzii ebike în speranța de a intra în mai multe modele înainte de sosirea verii. Încerc să rezerv biciclete care prezintă o tehnologie nouă, un design obișnuit sau o altă caracteristică remarcabilă. Rad Power Bikes a fost unul dintre primii care a răspuns la cererea mea și mi-a trimis clasa a II-a RadRover 5, un buldozer obosit de grăsime, cu corp mare, fără scuze, al unei biciclete electrice care are un motor spate de vârf de 750 de wați și anvelope late de 4 inci care călătoresc pe roți atât de mari încât aproape par prostești. Aproape. Afișează un nou design avansat? Tehnologii noi? Nu chiar, nu. Dar tone de atitudine? Asta, are din abundență. RadRover 5 este o mașină mare de distracție care îndrăznește să vă întrebați ce poate fi o bicicletă electrică și ce poate face.

Tech și Design

De ce ne amintește această bicicletă? Hmmm…

Roberson Photography

RadRover 5 este o bicicletă mare și grea, așa cum se potrivește misiunii sale: să fie practic o forță a naturii atunci când este călărit. Cadrul înclinat al bicicletei de 69 de kilograme, Construit din aluminiu 6061, este atât robust, cât și plăcut din punct de vedere estetic și include o furcă de suspensie RST cu preîncărcare și, frumos, o blocare a mișcării. Anvelopele late de 4 inci de 26 inci sunt în mod corespunzător Kenda Juggernauts și includ garnituri rezistente la perforare și o bandă reflectorizantă pe pereții laterali, care ajută la vizibilitatea pe timp de noapte, deoarece bicicleta este în esență negru mat. Frânele mecanice cu disc de 180 mm din față și din spate încetinesc lucrurile și au o putere bună, dar configurarea atentă este cheia.

a se vedea twistgrip interior pentru motorul din dreapta.

Roberson Photography

un schimbător de viteze Shimano sl-TX50-7R împarte spațiul cu motorul Bafang de 750 de wați din butucul din spate, iar un panou LCD de bază, dar util, pe bare, afișează biți de date, inclusiv informații despre viteză, tripmetru, starea bateriei și ieșirea motorului în wați. Există cinci niveluri de asistență și o opțiune fără asistență (nivel zero) care menține sistemul ebike online și distanța de urmărire dacă decideți că doriți un antrenament serios folosind doar puterea pedalei. Și în loc de accelerația degetului mare, RadRover 5 are o răsucire în interiorul ghidonului drept, ca o motocicletă. Aderența este progresivă (din nou, ca o accelerație de motocicletă), astfel încât să puteți adăuga cu precizie orice cantitate de putere la motor peste ceea ce adaugă nivelul de asistență presetat la pedalarea dvs. la nivelul de putere 4 și mai jos. Nivelul 5 („Putere” pe afișajul LCD) este maxim, desigur.

lucru. Punctele de date sunt mari și lizibile. Afișajul de ieșire a puterii este la îndemână.

Roberson Photography

un mic pod de control pentru pornirea alimentării, reglarea nivelurilor de asistență și comutarea opțiunilor de afișare se află pe bara din stânga, la fel ca un clopot pentru biciclete. Există un far cu LED-uri și un stop spate cu LED-uri cu o lumină de frână care se mută și în suportul spate opțional care a venit cu bicicleta mea. Farul trebuie să fie mai luminos, iar modelul de lumină este un pătrat, așa că poate este nevoie de o regândire acolo. Dacă bicicleta este pornită, lampa de frână spate se activează, o caracteristică pe care fiecare bicicletă ar trebui să o aibă în opinia mea. Acesta poate fi, de asemenea, setat să clipească, dar încă merge solid atunci când te-a lovit frânele. O baterie de 7,7 kilograme 48V, 14 Ah (672 Wh) cu celule Samsung 35e alimentează motorul și electricitatea, iar Rad spune că este bună pentru 800 de cicluri de încărcare și între 25 și 45 de mile de rază de acțiune, în funcție de utilizare. Bateria este modulară și se deplasează într-un suport în care se află de obicei o sticlă de apă și poate fi blocată sau deblocată rapid cu o cheie pentru a fi schimbată. Bateriile suplimentare pentru a vă extinde călătoria costă 545 USD.

experiență de echitatie

unde locuiesc, și RadRover 5 făcut de mers pe jos câinele mult mai distractiv.

Roberson fotografie

Rad Rover 5 nu este un miracol ușor. La o bază de 69 de lire sterline, este mare, greu, și a construit ca Mike Tyson în prim-lui. A sosit parțial asamblat și după o jumătate de oră cu câteva instrumente obișnuite, am avut roata din față pornită, aripile grase în poziție, suportul din spate atașat, luminile conectate, scaunul reglat și bateria completată. Sunt în Oregon, așa că nu este surprinzător pentru începutul lunii martie, a început să plouă în timp ce am apăsat butonul ajustând bicicleta la dimensiunea mea. Sunt, de asemenea, un tip destul de tipic iubitor de taco și burger la 6 foot 1, 225 lire sterline, așa că am apreciat profilul general mai mare al RadRover 5: mi se potrivește perfect.

Mai mult de la FORBESSmart, Funky, scump și o huiduială la plimbare, Gocycle G3 biciclete electrice este încărcat cu idei bunede Bill Roberson

dar sincer, am avut întotdeauna un pic de dispreț pentru ceea ce m-am gândit ca acele biciclete super-grăsime-obosit prostie-lucruri care păreau mai mult ca o declarație de moda de rulare biciclete decât de transport practic. Călărirea „bicicletei grase” obișnuite (fără motor) a unui prieten în urmă cu câțiva ani mi-a confirmat suspiciunile: a fost lent, greu, neplăcut și obositor să călăresc. Dar dați ideii de plimbare phat o poziție mai asemănătoare cu bicicleta montană și adăugați un motor electric, în special o plantă puternică de 750 de wați și totul se schimbă.

adolescent neînfricat pus RadRover 5 prin pași sale, timp de antenă inclus.

Roberson fotografie

RadRover 5 Bafang 750-watt motor hub este aproape silențios, care emite doar o ușoară whirrrr așa cum vă viteze, împreună cu 80nm de cuplu. Cuplat cu schimbătorul spate Shimano cu 7 trepte acționat de schimbătorul cu buton pe ghidonul drept, lovirea a 20 de mile pe oră în apartament nu este o problemă, inclusiv urcarea unui deal rezonabil. Douăzeci de niți pe o bicicletă de această dimensiune, cu aceste anvelope late, grase, se simt mult mai repede decât 20 mph pe o bicicletă obișnuită, o senzație întărită de zgomotul anvelopei, pe măsură ce mașina mare se învârte pe drum.

plimbare pe străzile orașului. Anvelopele pot absorbi o mulțime de denivelări de la sine.

Roberson fotografie

În plus, deoarece eu sunt, de asemenea, un tip motocicleta, am apreciat stabilitatea a avut în timp ce de echitatie. Este similar cu motocicleta mea Suzuki dr650 dual-sport, cu excepția nu la fel de puternic și 350 de lire sterline mai ușoare. Dar încă mai avea acea atitudine” pot merge oriunde și sus/jos/peste aproape orice”, cum ar fi marea mea Zookie. Nu a mai rămas nimic de făcut decât să-l punem la încercare. Fiul meu adolescent și cu mine am arătat Marele 5 (așa cum am ajuns să-l numim) la orice fel de suprafață alt pe care o puteam găsi: drumuri cu pietriș pline de bălți de noroi (super distracție), câmpuri de iarbă adâncă, o pistă BMX, trasee forestiere noroioase, căi de pietriș și chiar un pic de zăpadă (am primit inițial bicicleta în februarie). Rezultatul a fost întotdeauna același: RadRover 5 tocmai s-a alimentat, furca din față absorbind lovituri, aripile largi care resping detritusul aruncat de anvelope, motorul puternic care urcă dealuri sau accelerează pistele de biciclete. Acest bruiser mare a fost doar unflappable, de neoprit și un huiduială autentic pentru a merge.

pitice atât anvelopele pentru biciclete montane (dreapta), cât și roata din față a motocicletei mele Suzuki dual-sport (stânga).

Roberson Photography

de asemenea, am făcut naveta pentru a lucra la RadRover 5 înainte ca Slujba mea să fie închisă din cauza pandemiei. Așa cum am spus și în alte recenzii, pistele pentru biciclete pot fi pavate, dar sunt departe de bulevardele curate de siguranță, deoarece fiecare bucată de resturi de accidente auto, gunoi și alte obstacole urbane se termină acolo, mai degrabă decât pe carosabil. Nu a contat: cu anvelopele difuzate până la maximum 20 psi de presiune (da, asta este), rezistența la rulare a scăzut și cu furca frontală blocată, cei 5 au luat o atitudine de croazieră mai urbană, cu o păpușă de Hummer agitată. La început, am fost de direcție în jurul lucrurile în banda de biciclete ca de obicei. În cele din urmă, am început să trec peste lucruri. A fost deosebit de satisfăcător să zdrobiți cutii, cupe și alte obiecte pliabile la un clip complet. Un alt avantaj neașteptat al anvelopelor largi: sunt atât de largi, iar aripile funcționează atât de bine, încât sablarea prin bălți adânci arată în esență un canal larg de degajare în jurul pedalelor, astfel încât picioarele tale să rămână (mai ales) uscate. Remarcabil.

concluzie

phat distractiv de a merge.

Roberson fotografie

RadRover 5 este o mașină serios distractiv. Călărind-o mi-a pus un zâmbet pe cană în timp ce se arunca prin vremea umedă de primăvară din Oregon. Rad Power Bikes a inclus un suport spate și o geantă de bicicletă swank Fremont cu acesta și asta a ajutat la transformarea 5 într-un navetist și un alergător de comisioane și mai capabil. Nu am avut niciodată o singură problemă cu RadRover 5, în ciuda nivelării unor provocări serioase, inclusiv abandonarea bordurilor, balustrada prin noroi sau chiar a unor timpi de antenă într-un parc local de echitație complet cu salturi și drop-off-uri. Sigur, a trecut peste salturi ca și cum ar fi fost făcut din plumb, dar asta era de așteptat și era încă distractiv să încerci să iei puțin aer sub roțile și anvelopele mari.

Mai multe de la noua bicicletă electrică S3 a lui FORBESVanMoof: îmbunătățiri, scăderea uriașă a prețurilor o fac o afacere Elegantăde Bill Roberson

pe drum – literalmente orice fel de drum – RadRover 5 este doar de neoprit. Este ușor de operat și de înțeles și îmi place accelerația twistgrip care se revarsă pe putere ori de câte ori este nevoie. Și, în ciuda faptului că este o bicicletă cu adevărat mare, scaunul și barele RadRover 5 sunt ușor reglabile, iar fiul și soția mea, atât de aproximativ 5 picioare 3 inci înălțime, nu au avut probleme să o călărească. În plus, Rad Power Bikes oferă numeroase accesorii pentru a le adapta nevoilor dvs., indiferent dacă este vorba de navetă sau chiar de livrare. Am avut îndoielile mele cu privire la modul în care o bicicletă de grăsime ar funcționa, dar culoarea-mi un convertit. RadRover 5 este una dintre cele mai distractive biciclete pe care le-am călărit de ani de zile.

Rad biciclete de putere RadRover 5: MSRP $ 1,499 ca testat: $ 1,669

opțiuni adăugate: Rad Rover rack spate ($79), Fremont pannier sac ($89)

Rad:

• Go-anywhere design de anvelope de grăsime într-adevăr merge destul de mult oriunde

• motor puternic, gama de baterii decente

• built-in lumina de frână

• inspiră încredere în timp ce de echitatie

• Apocalypse gata

nu atât de Rad:

• faruri ar putea fi mult mai bine și mai luminos

• mare și greu, dar la ce te așteptai?

• un antrenament autentic pentru a pedala dacă tu a alerga afară de baterie, dar încă greu de realizat

vrei să comenteze? Postez articolele mele pe Twitter, Pagina mea de Facebook și pagina de postări LinkedIn. Sunt întotdeauna interesat de feedback-ul dvs. Vă mulțumim pentru lectură și vă rugăm să faceți clic pe” urmați ” de mai jos pentru a vedea articole noi, atunci când acestea sunt postate pe Forbes.com.

Urmați-mă pe Twitter sau LinkedIn. Check out site-ul meu.