umido) volte. Abbiamo puntato alle pozzanghere? Certo che l’abbiamo fatto.

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Negli ultimi anni, le biciclette elettrificate, o “ebikes”, sono state rapidamente maturando. I bit elettrici stanno diventando più integrati in modo pulito, i pesi stanno diminuendo, le prestazioni stanno aumentando e i prezzi stanno scendendo. Tutte cose buone, per essere sicuri. In effetti, sta arrivando al punto in cui è difficile dire se una bicicletta è una ebike, l’integrazione sta diventando così perfetta.

Poi c’è il RadRover 5 di Rad Power Bikes, che non lascia dubbi su cosa sia.

Prima che il coronavirus e la follia di COVID-19 scendessero su tutti noi, stavo creando recensioni di ebike nella speranza di entrare in diversi modelli prima che arrivasse l’estate. Cerco di prenotare biciclette che dispongono di nuova tecnologia, un design usuale, o qualche altra caratteristica standout. Rad Power Bikes è stato uno dei primi a rispondere alla mia richiesta, e mi ha inviato la loro classe II RadRover 5, un bulldozer grasso-stanco, big-bodied, no-excuses di una bici elettrica che dispone di un motore posteriore di uscita di picco da 750 watt e pneumatici knobbied larghi da 4 pollici su ruote così grandi che sembrano quasi stupidi. Quasi. Mostra qualche nuovo design avanzato? Nuove tecnologie? Non proprio, no. Ma tonnellate di atteggiamento? Che, ha in abbondanza. Il RadRover 5 è una grande macchina divertente che d mettere in discussione ciò che una bicicletta elettrica può essere, e che cosa può fare.

Tecnologia e design

Cosa ci ricorda questa bici? Hmmm Photography

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Il RadRover 5 è una bici grande e pesante come si addice alla sua missione: essere fondamentalmente una forza della natura quando si guida. Il telaio in hardtail inclinato da 69 libbre, costruito in alluminio 6061, è robusto ed esteticamente gradevole, e include una prima forcella con precarico e, piacevolmente, un blocco del movimento. I pneumatici da 26 pollici larghi da 4 pollici sono opportunamente Kenda Juggernauts e includono fodere resistenti alle forature e una striscia riflettente sui fianchi, che aiuta con la visibilità notturna poiché la bici è essenzialmente nera opaca. i freni a disco meccanici da 180 mm anteriori e posteriori rallentano le cose e hanno una buona potenza, ma un’attenta configurazione è la chiave.

vedere il twistgrip interno per il motore a destra.

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Un deragliatore posteriore Shimano SL-TX50-7R a 7 velocità condivide lo spazio con il motore Bafang da 750 watt nel mozzo posteriore e un pannello LCD di base ma utile sulle barre visualizza bit di dati tra cui informazioni sulla velocità, tripmeter, stato della batteria e potenza del motore in watt. Ci sono cinque livelli di assistenza e un’opzione no-assist (livello zero) che mantiene il sistema ebike online e tiene traccia della distanza se decidi di voler un allenamento serio semplicemente usando la potenza del pedale. E invece di un acceleratore pollice, il RadRover 5 ha un twistgrip all’interno del manubrio destro, come una moto. Il grip è progressivo (ancora una volta, come un acceleratore moto), in modo da poter aggiungere con precisione qualsiasi quantità di potenza al motore al di sopra di quello che il livello di assistenza preimpostato sta aggiungendo alla vostra pedalata a livello di potenza 4 e al di sotto. Il livello 5 (“Potenza ” nel display LCD) è il massimo, ovviamente.

thing. I punti dati sono grandi e leggibili. Potenza di uscita display è a portata di mano.

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Un piccolo pod di controllo per accendere l’alimentazione, regolare i livelli di assistenza e attivare le opzioni di visualizzazione si trova sulla barra di sinistra, così come un campanello per bici. C’è un faro a LED e un fanale posteriore a LED posteriore con una luce freno che si trasferisce anche nel portapacchi posteriore opzionale fornito con la mia bici. Il faro deve essere più luminoso e il modello di luce è un quadrato, quindi forse è necessario un ripensamento lì. Se la moto è accesa, la luce del freno posteriore si attiva, una caratteristica che ogni moto dovrebbe avere a mio parere. Può anche essere impostato a lampeggiare, ma va ancora solido quando si colpisce i freni. Una batteria da 7,7 libbre 48V, 14 Ah (672 Wh) con celle Samsung 35E alimenta il motore e l’impianto elettrico, e Rad dice che è buono per 800 cicli di ricarica e tra 25 e 45 miglia di raggio a seconda dell’uso. La batteria è modulare e cavalca in un vettore in cui una bottiglia d’acqua di solito si trova, e può essere rapidamente bloccato o sbloccato con una chiave per essere scambiato fuori. Batterie extra per estendere il vostro giro costano $545.

Esperienza di guida

dove vivo, e il RadRover 5 ha fatto camminare il cane molto più divertente.

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Il Rad Rover 5 non è un miracolo leggero. Ad una base di 69 sterline, è grande, pesante e costruito come Mike Tyson nel fiore degli anni. È arrivato parzialmente assemblato e dopo mezz’ora con alcuni strumenti comuni, ho avuto la ruota anteriore accesa, i parafanghi grassi in posizione, il portapacchi posteriore collegato, luci collegate, sedile regolato e la batteria rabboccata. Sono in Oregon, quindi non sorprende che all’inizio di marzo, ha cominciato a piovere mentre mi abbottonavo regolando la moto alla mia taglia. Sono anche un abbastanza tipico taco-and-burger amante grande ragazzo a 6 piede 1, 225 sterline,così ho apprezzato il più grande profilo complessivo del RadRover 5: Mi si adatta perfettamente.

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Ma sinceramente, ho sempre avuto un po ‘ di disprezzo per quello che pensavo come quelle stupide bici super-fat-stanche-cose che sembravano più come dichiarazioni di moda per biciclette rotolanti che trasporto pratico. Guidare la “fat bike” regolare (non alimentata) di un amico un paio di anni fa ha confermato i miei sospetti: era lento, pesante, sgraziato e faticoso da guidare. Ma dare l’idea giro phat una posizione più mountain bike-like e aggiungere in un motore elettrico, in particolare un robusto impianto di 750 watt, e tutto cambia.

fearless teenager ha messo il RadRover 5 alla prova, tempo di trasmissione incluso.

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Il motore del mozzo Bafang da 750 watt del RadRover 5 è quasi silenzioso, emettendo solo un leggero vortice mentre ti accelera con 80 Nm di coppia. Accoppiato con il deragliatore posteriore Shimano a 7 velocità azionato dal cambio a pulsante sul manubrio destro, colpire 20 miglia all’ora nell’appartamento non è un problema, incluso salire su una collina ragionevole. Venti lendini su una bici di queste dimensioni con questi pneumatici grassi e larghi si sentono molto più veloci di 20 mph su una bici normale, una sensazione fortificata dal rumore dei pneumatici mentre la grande macchina si muove lungo la strada.

giro sulle strade della città. I pneumatici possono assorbire un sacco di urti da soli.

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Inoltre, dato che sono anche un ragazzo di moto, ho apprezzato la stabilità che aveva durante la guida. È simile alla mia moto Suzuki DR650 dual-sport, tranne che non altrettanto potente e 350 libbre più leggero. Ma aveva ancora quell’atteggiamento “Posso andare ovunque e su/giù/sopra qualsiasi cosa” come il mio grande Zookie. Non resta altro da fare se non metterlo alla prova. Mio figlio adolescente e io abbiamo puntato il Big 5 (come lo chiamavamo) su ogni tipo di superficie alt che potevamo trovare: strade sterrate piene di pozzanghere di fango (super divertenti), campi di erba profonda, una pista BMX, sentieri forestali fangosi, strade secondarie di ghiaia e persino un po ‘ di neve (inizialmente abbiamo ricevuto la bici a febbraio). Il risultato era sempre lo stesso: il RadRover 5 appena alimentato, la forcella anteriore che assorbe i colpi, i parafanghi larghi che respingono i detriti lanciati dalle gomme, il motore forte che graffia le colline o accelera lungo le piste ciclabili. Questo grande bruiser era solo imperturbabile, inarrestabile e un vero spasso da guidare.

nano sia pneumatici mountain bike (a destra) e la ruota anteriore della mia moto Suzuki dual-sport (a sinistra).

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Ho anche commutato di lavorare sul RadRover 5 prima che il mio lavoro fosse chiuso a causa della pandemia. Come ho detto in altre recensioni, le piste ciclabili possono essere pavimentate, ma sono lontane da viali incontaminati di sicurezza, dal momento che ogni pezzo di detriti, rifiuti e altri ostacoli urbani finisce lì piuttosto che nella carreggiata. Non importa: con le gomme ventilate fino al loro massimo di 20psi di pressione (sì, questo è tutto), la resistenza al rotolamento è diminuita e con la forcella anteriore bloccata, il 5 ha assunto un atteggiamento più urban cruiser, con un ciuffo di Hummer mescolato. All’inizio, stavo sterzando intorno alle cose nella pista ciclabile come al solito. Alla fine, ho appena iniziato a correre le cose. È stato particolarmente soddisfacente schiacciare lattine, tazze e altri oggetti pieghevoli con una clip completa. Un altro vantaggio inaspettato delle gomme larghe: sono così larghe e i parafanghi funzionano così bene, che saltare attraverso pozzanghere profonde essenzialmente ara un ampio canale di spazio intorno ai pedali, quindi i piedi rimangono (per lo più) asciutti. Eccezionale.

Conclusione

phat divertente da guidare.

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Il RadRover 5 è una macchina molto divertente. Cavalcarlo ha messo un sorriso sulla mia tazza mentre esplodeva attraverso il clima primaverile umido dell’Oregon. Rad Power Bikes incluso un portapacchi posteriore e swank Fremont bike bag con esso e che ha contribuito a rendere il 5 un pendolare ancora più capace e corridore commissione. Non abbiamo mai avuto un solo problema con il RadRover 5 nonostante livellamento alcune sfide gravi a esso, tra cui cadere cordoli, ringhiera nel fango o anche qualche tempo di trasmissione in un parco di equitazione locale completo di salti e drop-off. Certo, è andato oltre i salti come se fosse fatto di piombo, ma ci si aspettava ed è stato comunque divertente cercare di ottenere un po ‘ d’aria sotto le grandi ruote e le gomme.

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Sulla strada – letteralmente qualsiasi tipo di strada – il RadRover 5 è semplicemente inarrestabile. È facile da usare e capire, e adoro l’acceleratore twistgrip che si riversa sulla potenza ogni volta che è necessario. E nonostante sia una bici veramente grande, il sedile e le barre del RadRover 5 sono facilmente regolabili e mio figlio e mia moglie, entrambi alti circa 5 piedi e 3 pollici, non hanno avuto problemi a guidarlo. Inoltre, Rad Power Bikes offre numerosi accessori per adattarlo alle tue esigenze, sia che si tratti di pendolarismo o anche di lavoro di consegna. Ho avuto i miei dubbi su come una moto grasso avrebbe funzionato, ma mi colore un convertito. La RadRover 5 è una delle bici più divertenti che abbia mai guidato negli ultimi anni.

Rad Power Bikes RadRover 5: MSRP As 1,499 Come testato: options 1,669

Opzioni aggiunte: Rad Rover portapacchi posteriore ($79), Fremont pannier borsa ($89)

Rad:

• ovunque fat tire il design è davvero va praticamente ovunque

• motore Potente, decente della batteria gamma

• Built-in luce freno

• Ispira fiducia, mentre a cavallo

• Apocalisse pronto

Non è Così Rad:

• il Faro potrebbe essere molto migliore

• Grande e pesante, ma cosa ti aspettavi?

• Un vero e proprio allenamento per pedalare se si esaurisce la batteria, ma ancora fattibile

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