The Turner RFX (Kliknij aby powiększyć).

Lowdown: Turner RFX 4.0
być może nie słyszałeś zbyt wiele od Turnera w ostatnich latach, ale nie popełnij błędu, marka nie straciła kontaktu. Nowy RFX jest równie zdolny do zjazdu, jak jest skierowany w górę, co czyni go jednym z naszych ulubionych rowerów w tej kategorii.

Build: XX1, w/ Stans Team Flow	rozmiar koła: 27,5
najlepsze zastosowanie: rozdrabnianie Gnar	Cena testowana: $6,534
Materiał ramy: węgiel	ocena: 5 z 5
skok tylny: 160mm (6.3″)

Stat Box

Review: Turner RFX 4.0
Turner bikes została założona w 1994 roku i przez następne dwie dekady Marka konsekwentnie produkowała zwycięskie projekty, które generowały niemal kultowe naśladowców. Jednak w ostatnich latach, z jakiegokolwiek powodu, popularność marki spadła na naszym podwórku. Gdzie wcześniej można zobaczyć pół tuzina palników lub 5 miejsc w ciągu weekendu, jego reprezentacja na naszych lokalnych szlakach Santa Cruz trails spadła. A szkoda, bo Nowy Turner RFX jest jednym z najlepszych nowych rowerów wydanych w tym roku.
rama jest skierowana w stronę enduro z 160mm skoku i luźnym kątem główki 66 stopni w konfiguracji stockowej, ale te liczby nie obrazują całego obrazu. Pomimo swoich tendencji bombowych, RFX jest również bardziej wydajny w siodle i poza nim niż kilka rowerów trailowych short travel, które niedawno testowaliśmy.

Dave weagle ponownie dostarcza (Kliknij aby powiększyć).

sekretem skuteczności pedałowania jest system zawieszenia DW-Link, który tak dobrze steruje pedałem, że pomimo niskiej kulki 13,4″, RFX rzadko cierpi na uderzenia pedału.

Big bars, short stem. Wybierane (Kliknij, aby powiększyć).

geometria jest również wysoce konfigurowalna. Wszystkie ramki są dostarczane z zestawem kątowym, który umożliwia regulację kąta rury głowicy do 1 stopni w krokach co 0,5 stopnia. Chcesz zniszczyć najgroźniejsze tory w bike parku? Ustaw żetony na 65 stopni. Potrzebujesz czegoś bardziej zwinnego do swojej lokalnej serii wyścigowej? Przesiąknij widelec i w mniej niż dziesięć minut będziesz miał długonogi rower trailowy.

prawie każdy wstrząs monarchy, na którym jechaliśmy, ma tendencję do plucia olejem, ale to nigdy nie wpłynęło negatywnie na wydajność (Kliknij, aby powiększyć).

przejdź do strony 2, aby zobaczyć resztę recenzji i pełną galerię zdjęć „
RFX jest wyposażony w trzy reduktory objętości zainstalowane w puszce Debonair i dodatkowe pięć do dostrojenia. Podczas gdy często uważamy, że konieczne jest dostrojenie zawieszenia podstawowego w rowerach przeglądowych z tulejami dystansowymi, jest to jeden z niewielu modeli, które poczuły się punktowo po wyjęciu z pudełka. Dodanie dodatkowych tulei dystansowych sprawi, że amortyzator będzie bardziej progresywny, a usunięcie ich pozwoli lżejszym rowerzystom lepiej wykorzystać podróż.

zalecane ustawienie ugięcia dla widelca to 20% z przodu, podczas gdy Dave Turner zaleca bieganie 30% Z Tyłu. Szybką zasadą jest pompowanie tylnego amortyzatora do ciężaru jazdy, a następnie dodanie dodatkowych 30 PSI.

zewnętrzne prowadzenie kabli może nie jest tak ładne, jak wewnętrzne prowadzenie, ale jest łatwiejsze w obsłudze (Kliknij, aby powiększyć).

W przeciwieństwie do większości nowych rowerów, RFX opiera się na zewnętrznym prowadzeniu kabli. Nie jest tak estetyczny jak wewnętrzne prowadzenie, ale wykonanie jest dość czyste i znacznie ułatwia serwisowanie roweru.

routing słupka zakraplacza w RFX był trudny do skonfigurowania (Kliknij, aby powiększyć).

naszym jedynym nitpickiem jest wykonanie routingu słupka zakraplacza. Dołączony zakraplacz KS Integra jest uruchamiany kablem, więc obudowa kabla musi zostać przycięta dla określonej wysokości siodełka lub możesz napotkać problemy z wybieraniem prawidłowego napięcia.

w tym roku na rynku pojawi się kilka nowych ultra szerokich kaset, tylko te z najbardziej stromymi tylnymi przerzutkami nadal potrzebują przerzutek przednich (Kliknij, aby powiększyć).

istnieje sposób na zamontowanie przerzutki przedniej, ale po co? Zwłaszcza z nowym układem napędowym SRAM Eagle, z jego masywnym rozrzutnikiem 10 – 50t.

a dla ciekawskich rama ma duży prześwit na opony do 2,4″ szerokości.

po przejechaniu RFX w wielu miejscach nadal trudno nam znaleźć rzeczy do nitpick (Kliknij aby powiększyć).

Na szlaku
Jeśli próbujesz porównać RFX z innymi rowerami z tej kategorii na podstawie charakterystyki jazdy, możesz znaleźć się w dylemacie. Pedałuje prawie tak wydajnie, jak Ibis podróżny HD3 150 mm, ale ma możliwości niwelowania terenu, jak coś w rodzaju Nomada z Santa Cruz.

RFX jest dostępny w czterech różnych rozmiarach (Kliknij aby powiększyć).

liczby geometrii sugerują, że górna rura znajduje się na konserwatywnym końcu dłuższego i słabszego trendu, ale okazało się, że przód jest wygodnie długi. Z drugiej strony tylny koniec czuł się znacznie krótszy niż sugerowana długość 17,3 cala. O ile ze względu na stabilność roweru po zepchnięciu na tory zjazdowe było oczywiste, że tylne koła były na dłuższym końcu, nadal łatwo było precyzyjnie ustawić tylne koło lub manewrować w powietrzu.
naprawdę imponujące było to, że bez względu na to, jak daleko lub mocno uderzyłeś w RFX, nie chciało się Ostro wysadzić. Termin „bottomless” jest dość często rzucany na określenie zawieszenia, ale RFX dostarcza tego punktu.

dzięki regulowanemu kątowi główki RFX można skonfigurować na weekendowe wycieczki do bike parku lub epickie dni w siodle (Kliknij, aby powiększyć).

pomimo tego, że Turner był Pluszowy na zjazdach, był również wykwalifikowanym partnerem tanecznym na podjazdach. Z wysokim przednim końcem i luźnym kątem główki ramy przód był podatny na wędrówki, gdy teren był stromy, ale zawieszenie było tak wydajne, że zawsze zostawialiśmy amortyzator otwarty. Nawet w skalistym terenie, jak w kanionie bootlegów, rzadko wciskaliśmy pedał.
chociaż najnowszy Turner może nie być poparty absurdalnym budżetem marketingowym, jego wydajność jest niezaprzeczalna. W stanie magazynowym zachowuje niezwykłą równowagę między wydajnością pedałowania a EWS bruiser, a naszym największym problemem jest to, że nie posiadamy takiego.

nasza recenzja rower z układem napędowym XX1 sprzedawany za $6,534 USD, kończy się poniżej $5,000 (Kliknij aby powiększyć).

najlepsza część? Ten węglowy cud jest trochę, trochę, w rozsądnej cenie. Kompletna rama z układem napędowym SRAM GX, Rockshox Lyrik i słupkiem zakraplacza kosztuje 4951 USD.
Aby uzyskać więcej informacji na temat nowego RFX, odwiedź www.turnerbikes.com.