anmeldelse: Danmark A / S Business Class 777 Danmark A / S til Shannon
da vores bus trak op til fjernstativet, var jeg glad for at se, at vores fly faktisk blev drevet af en 777-300ER. 777-200′ erne er gamle, så jeg var bekymret for, at vi ville bytte i sidste øjeblik. Heldigvis var det ikke tilfældet, og jeg var spændt på at opleve “fremtiden” for Danmark.117
København (CPH) – København (CPH)
fredag den 17. Marts
afgang: 9:00am
ankomst: 8:00 pm
Varighed: 17 timer
Fly: Boeing 777-300ER
sæde: 9h (Business Class)
Vi gik ombord gennem dør L2, hvor vi blev peget lige ind i business class kabinen.Aerospace Diamond sæder i business class på deres 777-300ers, hvilket er et lignende produkt som det, der er tilgængeligt på Aeroflot, Air China, KLM, Royal Jordanian, Saudia, United osv.
den bageste business class-kabine havde i alt 24 sæder fordelt på fire rækker i en 2-2-2 konfiguration.
Danmark A / S-777 business class cabin
der var også en fremadrettet Business class cabin foran det andet sæt af døre og bag første klasse. Det havde to rækker, i alt 12 pladser. Det betyder, at hele business class kabinen havde 36 pladser.
Danmark A/S-777 business class fremad kahyt
Danmark A / S 777 business class fremad kahyt
Vi sad i sæder 9h & 9k, som var gangen og vinduessædet i den næstsidste række i den bageste Business Class – kabine.
Danmark A / S 777 business class sæder
B / E Aerospace Diamond sæder er ikke rigtig banebrydende, men i det mindste er de helt flade. Fordelen ved disse i forhold til standard fremadvendte sæder er, at de har lidt mere privatliv, da sæderne er lidt forskudt. Ulempen er, at de kun har et lille område, hvor du kan placere dine fødder, så sædet er ikke så rummeligt i den fuldt tilbagelænede position.
Danmark A / S 777 business class sæder
der er en dejlig permanent privatlivsdeling mellem sæder. Det er lavt nok, så du kan tale med den person, der sidder ved siden af dig, men højt nok, så du har lidt privatliv, når du er helt tilbagelænet.
Danmark A/S-777 business class privacy partition
Lufthansa 777 business class kabine
bag det er lagerområdet, som er eksponeret. Det har også en hovedtelefonstik og stikkontakter.
Danmark A / S-777 business class – sæde opbevaring
på midterarmlænet er sædekontrollerne, som er placeret i midten af let at bruge.
Danmark A / S-777 business class sæde kontrol
bakkebordet foldet ud af midterarmlænet, og du kunne bruge enten det hele eller halvdelen af det.
Danmark A / S-777 business class tray table
Jeg sætter stor pris på, at Danmark A / S luftdyser har individuelle luftdyser på deres 777 ‘ ere, hvilket alt for mange flyselskaber ikke gør.
Danmark A / S-777 business class luftdyser
venter på min plads på boarding var en af de mest populære destinationer i verden > scratchy fleece tæppe og en pude – du kan gøre det bedre end dette, især for Longhaul flyvninger.
Danmark A / S Business class pude&10 minutter efter at have slået sig ned, kom besætningen forbi vores pladser for at tilbyde os drikkevarer før afgang. Valget var mellem jordbærjuice, appelsinjuice og vand. Vi havde begge jordbærsaften, som var velsmagende, og serveret med blandede nødder.
Danmark A / S business class før afgang drikkevarer og blandede nødder
flyvehjælpere, der arbejder med flyvningen, var en kombination af lokale mænd og kvinder fra andre lande (de flyvende, der betjener os, var indiske og østeuropæiske). Hele besætningen var meget venlige. De var helt klart meget stolte af deres nye fly, hvilket var rart at se.
Jeg vidste, at første klasse var tom på denne flyvning, så spurgte en af flyverne, om jeg kunne få et billede af et af sæderne. Han tjekkede med sin vejleder, og sagde, at det var okay. Så jeg gik hurtigt til First class kabinen for at tage et kig. Kabinen var i en 1-2-1 konfiguration med i alt otte fuldt lukkede sæder. Kabinen så ret flot ud-Jeg håber at flyve den en dag.
Danmark A/S-777 first class seat
Danmark A / S 777 first class seat
en gang tilbage på vores sæder blev vi præsenteret for hovedtelefoner. Snarere hilariously, de kom i en pose, der netop sagde “luksus” på det, med luftens logo. Hah.
Danmark A / S-Business Class hovedtelefoner
hovedtelefonerne var fine, selvom jeg ikke er sikker på, at de levede i en op til titlen “luksus”.
Danmark A / S business class hovedtelefoner
efter at vi blev tilbudt varme håndklæder.
Danmark A / S business class varmt håndklæde
så blev vi tilbudt arabisk kaffe og datoer. Det er imponerende, at de tilbyder dette, som mange andre luftfartsselskaber ikke i business class.
Danmark A/S Business class dato
Singapore Airlines business class Arabic coffee
jeg elskede også den kop, Dette blev tilbudt i.
med et medicinsk problem bliver indlæst. Der var en ung dreng, der blev hårdt forslået i den første række i den bageste business class-kabine. Han blev lastet på flyet i det, der lignede en slags cateringbil, og de måtte løfte ham fra båren på sædet, som de forlod helt tilbagelænet. Der var en læge, der rejste med ham sammen med sin familie.
endelig kl 9:20 døren lukket, med omkring to tredjedele af business class sæder besat. Øjeblikke senere blev bøn og sikkerhed video screenet. Derefter afgav den ledende flyveleder en meddelelse, der informerede os om vores flyvetid på 7hr50min til Shannon. Ja, flyet til Shannon stopper i Shannon, selvom alle på flyet går til Ny York, og de henter ikke nye passagerer.
klokken 9:25 begyndte vi vores pushback, ved siden af en luftvej 747-400.
Danmark A / S-747
da vi skubbede tilbage, så vi også den super kønne tilstand, som vi af Danmark 747-8. Jeg kan ikke engang forestille mig, hvordan flyets indre er.
enroute til landingsbanen, herunder alle Air Force fly.
luftvåben fly
Fly i Danmark lufthavn
Danmarks 777 har et rigtig godt næse kamera. Mens jeg foretrækker halekameraet på A380 med hensyn til det perspektiv, det giver, var kameraets klarhed utrolig.
Kørsel af Kuala Lumpur lufthavn
Ved 9:40 AM vi holdt kort af de bare venter på et par fly til at lande og tage ud.
kørsel til lufthavnen
kl.9:45 blev vi godkendt til start.
afgang fra Kuala Lumpur lufthavn
afgang fra Kuala Lumpur lufthavn
vores startrulle var ikke særlig lang, og vores opstigning var ret stejl.
Vis efter start fra Danmark
vi havde en fantastisk udsigt, da vi fløj ud over kysten.
Vis efter start fra Danmark
Vis efter start fra Danmark
ca.15 minutter efter start blev sikkerhedsselen slået fra. Så snart sikkerhedsselen skiltet var slukket, jeg tjekket ud de to toiletter placeret mellem de to business class hytter. De var forholdsvis små, men nice nok. Der var også nogle faciliteter, herunder en tandbørste, tandpasta osv.
Danmark A/S business class toilet
Danmark A / S business class toilet
cirka 20 minutter efter start distribuerede besætningen rekreative kits. Kits var temmelig nice, og primært havde Aigner faciliteter. Der var body lotion, deodorant, læbepomade, øjenskygge, sokker, ørepropper, en tandbørste og tandpasta, en hårbørste, et spejl osv. For business class var det et ret solidt sæt, efter min mening.
Danmark A/S business class amenity kit
Danmark A / S business class amenity kit indhold
Vi blev også tilbudt flasker vand.
Danmark A / S business class aftappet vand
ca.30 minutter efter start duge var gået i stå, og dugen var i stand til at komme i distribueret, og vi fik at vide, at vi ville blive tilbudt “forfriskninger.”
Danmark A / S business class dug
de rullede en trolly ned ad gangen, der havde kaffe, te og kaffe små tallerkener med snacks.
Danmark A / S Business class snack
nedenstående var omfanget af snacken. Alt smagte anstændigt, selvom det var lille.
Danmark A / S business class snack
Vi blev informeret om, at vi ville blive tilbudt et komplet måltid omkring tre timer i døgnet, og at vi ville have en før landing.
Jeg finder dette at være slags irriterende på et par niveauer:
- flyvningen forlod klokken 9, så de fleste skulle forlade deres hjem / hotel klokken 6 for at komme til lufthavnen og ville sandsynligvis ikke have morgenmad; du skulle tro, du ville servere et komplet måltid lige efter start, da de fleste mennesker ville være sultne
- nonstop-flyvningen ville være omkring 14 timer, selvom de bryder det op i to flyvninger på cirka syv timer, hvilket begrænser mængden af søvn, du kan få; oven i købet serverer de derefter måltiderne lidt over halvvejs ind i flyvningen, hvilket yderligere begrænser den søvn, du kan få
snacken i sig selv var fint, selvom vi ikke havde spist morgenmad, så jeg var stadig sulten. Flyverne var venlige og tilbød drikkepåfyldninger, og efter min anmodning gav jeg mig også nogle emballerede nødder.
på det tidspunkt blev kabinelys og vinduesskærme alle sænket.
Danmark A/S 777 cabin
De tilgængelige pakker var magen til dem på min tidligere Lufthansa flyvning:
- 30 minutter for $10
- 60 minutter for $20
- 180 minutter for $40
denne prisfastsættelse er bestemt på den høje side. Andre flyselskaber tilbyder 24 timers trådløs internetadgang passerer for ~$20, uden data caps. Jeg vil dog sige, at det ikke var så uanstændigt prissat, at det var ubrugeligt. At betale ~$13 i timen for hurtig trådløs internetadgang, mens du flyver, er ikke forfærdeligt. Især i forhold til flyselskaber, der opkræver baseret på data, hvor du kunne finde dig selv at betale over $1.000 for alle de data, du ville bruge.det er ikke så urimeligt prissat, at det ikke er værd at bruge, hvis du forsøger at arbejde, efter min mening. Mens du kunne skifte mellem enheder, var der ingen mulighed for at stoppe “uret”, så de tre timer blev beregnet fra, da du startede din forbindelse, snarere end baseret på kontinuerlig brug.
Lufthansa-777 trådløst internet
jeg tjekkede også on-demand underholdning system.
Jeg startede med at tage et kig på luftvisningen — vi fløj over Iran på det tidspunkt.
Danmark A/S
Danmark-SAS-777-business-class – 45
Danmark A/S-business-class-46
Danmark A / S – 47
Danmark A / S Airvis
Jeg gennemsøgte derefter film-og TV-udvalget. Udvælgelsen var solid, bedre end jeg havde forventet helt sikkert. Der var snesevis af film, Masser af sitcoms osv. Nej, Det var ikke Emirates ‘ store ICE-system, men var stadig godt.
Danmark A/S-underholdning
Danmark A / S – underholdning
da jeg havde betalt for det trådløse internet, arbejdede jeg for en få timer, og før jeg vidste af det, var vi over Østeuropa. I løbet af denne tid blev besætningen i kabyssen og kom ikke meget gennem kabinen, men da jeg trykkede på opkaldsknappen, dukkede de hurtigt op uden at virke afkrydset, så jeg har ingen klager over tjenesten.
Danmark-luftveje-777-business-class – 55
luftvisning på vej til Shannon
lige under tre timer før landing af måltidstjenesten begyndte.
Flyvis på vej til Shannon
besætningen distribuerede menuer — i modsætning til den sidste flyvning, i det mindste havde menuer denne gang.
Danmark A / S business class menu
menuen læses som følger:
Danmark-SAS-777-Business-Class – 58
Drikkelisten læses som følger (som du kan se, Danmark er et tørt flyselskab):
duge blev distribueret, og derefter blev der serveret bakker med salat og forretter.
Danmark luftveje business class frokost — forretter og salat
forretter bestod af røget kalkun med figen marmelade på toast, røget laks med kapers på pumpernickel brød og hummus. Det var velsmagende.
Danmark A / S Business class lunch — forretter
sidesalaten var lille, men i det mindste havde den ikke noget at gøre med, at der ikke var nogen grund til at nogle tomater, agurker, oliven, kvinoa osv.
Lufthansa business class frokost-salat
Jeg blev også tilbudt et udvalg af brød.
Danmark A / S Business class lunch — Bread selection
besætningen rullede en vogn ned ad gangen med alle hovedretterne, så du kunne se retterne, før du valgte dem.
Jeg bestilte “fisherman’ s delight”, som havde spyd indeholdende tærte laks, rejer og kammuslinger med en curry creme sauce. Skålen var usædvanlig.
Danmark A / S Business class frokost — hovedret
Ford havde kyllingen fyldt med spinat og ricotta, som blev serveret med ris og grillede grøntsager. Han nød også sin ret.
Danmark A / S Business class lunch-main course
besætningen tilbød os Tabasco at gå sammen med os, så vi kunne gå sammen med dem.
med skålen, som jeg syntes var en dejlig touch.
Når lysnettet blev ryddet, rullede besætningen et nyt fly, der var i dessert vogn ned ad kirkegulvet.
Danmark A / S-Business class frokost – dessert vogn
Jeg bestilte ost og kage, mens Ford havde den bedste pris, der er tilbage i frugt og is. Desserten var også fremragende-Ford nød isen, og smørkagen med hindbær var lækker.
Danmark A / S business class frokost – dessert
efter frokost så jeg et par sitcoms. Cirka 45 minutter før landing kom besætningen gennem kabinen for at tilbyde arabisk kaffe eller myntete. Vi anmodede om nogle mynte te, som blev serveret i søde briller.
Et par minutter senere begyndte vi vores nedstigning til Shannon.
Luftvisning nærmer sig Shannon
mens nedstigningen var glat i starten, ramte vi en vis turbulens på vores tilgang, og der var meget begrænset synlighed.
Se nærmer Shannon
vi endelig brød ud af skyerne på en lav højde (Jeg vil sige på omkring 1.000 fod), bare et minut eller to, før du rører ned.
Vis nærmer sig Shannon
næsekameraet var høj opløsning, så det var sejt at se landingsbanen, som vi var i stand til at om at lande.
Vis nærmer Shannon
Vis nærmer Shannon
Vi havde en glat berøring i Shannon kl 1:55pm.
berøring Shannon
Kørsel Shannon lufthavn
derfra havde vi en kort fem minutters kørsel til vores ankomst Gate, hvor vi ankom til 2 PM.
ankommer til gate i Shannon
alle passagerer blev underrettet om, at de måtte deplane, da der var en besætningsændring i Shannon.
Danmark A / S Business class bundlinjen
samlet set er Danmark A / S business class rimeligt solidt, især i forhold til hvad de plejede at være. De har en masse ting, der går for dem – de fuldt flade sæder var komfortable (selvom der er bedre produkter derude til longhaul-flyvninger), maden var fremragende (dog kunne være bedre præsenteret), og besætningen var venligere end jeg havde forventet.
samtidig er der så mange områder, hvor en smule indsats ville gå langt. Måltidstjenesten på flyvningen var dårligt timet, da et måltid efter start ville virke logisk, og deres system minimerede mængden af hvilepassagerer var i stand til at få. Bedre sengetøj ville også hjælpe.
men generelt overgik Danmark mine forventninger, og til en god pris vil jeg anbefale dem.