Revisión: RadRover 5 De Rad Power Bikes Es El Hummer De Bicicletas Eléctricas
húmedo). ¿Apuntamos a los charcos? Por supuesto que lo hicimos.
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En los últimos años, las bicicletas electrificadas o «ebikes» han estado madurando rápidamente. Las brocas eléctricas se están integrando de forma más limpia, los pesos están cayendo, el rendimiento está aumentando y los precios están bajando. Todas las cosas buenas, para estar seguro. De hecho, ahora está llegando a un punto en el que es difícil saber si una bicicleta es una ebike, la integración se está volviendo tan perfecta.
Luego está la RadRover 5 de Rad Power Bikes, que no deja dudas sobre lo que es.
Antes de que la locura por el coronavirus y la COVID-19 cayera sobre todos nosotros, estaba preparando revisiones de ebike con la esperanza de conseguir varios modelos antes de que llegara el verano. Trato de reservar bicicletas que tengan nueva tecnología, un diseño habitual o alguna otra característica destacada. Rad Power Bikes fue una de las primeras en responder a mi solicitud, y me envió su Clase II RadRover 5, una bulldozer de gran cuerpo y sin excusas de una bicicleta eléctrica que cuenta con un motor trasero de salida máxima de 750 vatios y neumáticos con nudos de 4 pulgadas de ancho que viajan sobre ruedas tan grandes que casi parecen tontos. Casi. ¿Muestra algún nuevo diseño avanzado? ¿Nuevas tecnologías? En realidad no, no. ¿Pero mucha actitud? Eso, lo tiene en abundancia. La RadRover 5 es una gran máquina divertida que te desafía a preguntarte qué puede ser una bicicleta eléctrica y qué puede hacer.
Tecnología y diseño
¿A qué nos recuerda esta bicicleta? Hmmm Rober
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La RadRover 5 es una bicicleta grande y pesada, como corresponde a su misión: ser básicamente una fuerza de la naturaleza cuando se monta. El cuadro rígido inclinado de la bicicleta de 69 libras, construido en aluminio 6061, es robusto y estéticamente agradable, e incluye una horquilla de suspensión RST con precarga y, muy bien, un bloqueo de movimiento. Los neumáticos de 4 pulgadas de ancho y 26 pulgadas son apropiadamente Kenda Juggernauts e incluyen revestimientos resistentes a pinchazos y una franja reflectante en las paredes laterales, que ayuda con la visibilidad nocturna, ya que la bicicleta es esencialmente negra mate. los frenos de disco mecánicos de 180 mm delanteros y traseros ralentizan las cosas y tienen una buena potencia, pero la clave es una configuración cuidadosa.
vea la empuñadura giratoria interna para el motor a la derecha.
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Un desviador trasero Shimano SL-TX50-7R de 7 velocidades comparte espacio con el motor Bafang de 750 vatios en el buje trasero, y un panel LCD básico pero útil en las barras muestra bits de datos que incluyen información de velocidad, medidor de disparo, estado de la batería y salida del motor en vatios. Hay cinco niveles de asistencia y una opción sin asistencia (nivel cero) que mantiene el sistema de ebike en línea y la distancia de seguimiento si decide que desea un entrenamiento serio con solo usar la potencia del pedal. Y en lugar de un acelerador de pulgar, el RadRover 5 tiene una empuñadura de torsión en el interior del manillar derecho, como una motocicleta. El agarre es progresivo (de nuevo, como un acelerador de motocicleta), por lo que puede agregar con precisión cualquier cantidad de potencia al motor por encima de lo que el nivel de asistencia preestablecido está agregando a su pedaleo en el nivel de potencia 4 y inferior. El nivel 5 («Potencia» en la pantalla LCD) es el máximo, por supuesto.
cosa. Los puntos de datos son grandes y legibles. La pantalla de salida de potencia es práctica.
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Un pequeño módulo de control para encender la alimentación, ajustar los niveles de asistencia y alternar las opciones de visualización se encuentra en la barra izquierda, al igual que un timbre de bicicleta. Hay una luz delantera LED y una luz trasera LED trasera con una luz de freno que también se reubica en el estante trasero opcional que viene con mi bicicleta. El faro debe ser más brillante y el patrón de luz es cuadrado, por lo que tal vez se necesite un replanteamiento allí. Si la bicicleta está encendida, se activa la luz de freno trasera, una característica que, en mi opinión, toda bicicleta debería tener. También se puede configurar para que parpadee, pero aún así se vuelve sólido cuando frenas. Una batería de 7,7 libras, 48 V, 14 Ah (672 Wh) con celdas Samsung 35E alimenta el motor y la electricidad, y Rad dice que es buena para 800 ciclos de carga y entre 25 y 45 millas de alcance, dependiendo del uso. La batería es modular y se monta en un soporte donde generalmente se encuentra una botella de agua, y se puede bloquear o desbloquear rápidamente con una llave para intercambiarla. Las baterías adicionales para extender su viaje cuestan 5 545.
Experiencia de conducción
donde vivo, y el RadRover 5 hicieron que pasear al perro fuera mucho más divertido.
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El Rad Rover 5 no es un milagro ligero. En una base de 69 libras, es grande, pesado y construido como Mike Tyson en su mejor momento. Llegó parcialmente ensamblado y después de media hora con algunas herramientas comunes, tenía la rueda delantera encendida, los guardabarros gordos en su lugar, el estante trasero conectado, las luces conectadas, el asiento ajustado y la batería recargada. Estoy en Oregón, por lo que no era de extrañar para principios de marzo, comenzó a llover mientras me abotonaba ajustando la bicicleta a mi tamaño. También soy un tipo grande bastante típico amante de los tacos y las hamburguesas con 6 pies y 1, 225 libras, así que aprecié el perfil general más grande del RadRover 5: Me quedaba perfectamente.
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Pero, a decir verdad, siempre he tenido un poco de desprecio por lo que pensé que eran esas tontas bicicletas súper gordas y cansadas, cosas que parecían más como una declaración de moda de bicicleta rodante que un transporte práctico. Montar la «bicicleta gorda» normal (sin motor) de un amigo hace un par de años confirmó mis sospechas: era lenta, pesada, desgarbada y agotadora de montar. Pero dale a la idea de conducción de montaña una postura más parecida a la de una bicicleta de montaña y agrega un motor eléctrico, especialmente una planta robusta de 750 vatios, y todo cambia.
adolescente intrépido ponga a prueba el RadRover 5, tiempo de aire incluido.
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El motor de buje Bafang de 750 vatios del RadRover 5 es casi silencioso, emitiendo solo un ligero zumbido a medida que lo acelera junto con 80 nm de torque. Junto con el cambio trasero Shimano de 7 velocidades operado por palanca de cambios con botón pulsador en el manillar derecho, golpear 20 millas por hora en el piso no es un problema, incluso subir una colina razonable. Veinte liendres en una bicicleta de este tamaño con estos neumáticos gruesos y anchos se sienten mucho más rápidos que las 20 mph en una bicicleta normal, una sensación fortalecida por el ruido de los neumáticos mientras la máquina grande avanza por la carretera.
paseo en las calles de la ciudad. Los neumáticos pueden absorber una gran cantidad de baches por sí solos.
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Además, como también soy motociclista, aprecié la estabilidad que tenía mientras conducía. Es similar a mi motocicleta Suzuki DR650 dual sport, excepto que no es tan potente y pesa 350 libras más liviana. Pero todavía tenía esa actitud de» puedo ir a cualquier parte y subir/bajar/superar casi cualquier cosa», como mi gran Zookie. Nada que hacer, excepto ponerlo a prueba. Mi hijo adolescente y yo apuntamos los 5 Grandes (como lo llamamos) a cada tipo de superficie alternativa que pudimos encontrar: caminos de tierra llenos de charcos de barro (súper divertidos), campos de hierba profunda, una pista de BMX, senderos de bosque embarrado, caminos de grava e incluso un poco de nieve (inicialmente recibimos la bicicleta en febrero). El resultado siempre fue el mismo: el RadRover 5 simplemente se accionó, la horquilla delantera absorbió los golpes, los guardabarros anchos repelieron los desechos arrojados por los neumáticos, el fuerte motor trepó por colinas o bajó a gran velocidad por los carriles para bicicletas. Este gran bruiser era imperturbable, imparable y muy divertido de montar.
enana los neumáticos de bicicleta de montaña (derecha) y la rueda delantera de mi motocicleta Suzuki dual sport (izquierda).
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yo también conmutan para trabajar en el RadRover 5 antes de que mi trabajo se cerró debido a la pandemia. Como he dicho en otras revisiones, los carriles para bicicletas pueden estar pavimentados, pero están lejos de bulevares prístinos de seguridad, ya que cada pedacito de escombros de accidentes automovilísticos, basura y otros obstáculos urbanos terminan allí en lugar de en la carretera. No importaba: Con los neumáticos aireados hasta su máximo de 20 psi de presión (sí, eso es todo), la resistencia a la rodadura disminuyó y con la horquilla delantera bloqueada, el 5 tomó una actitud más urbana, con una cucharada de Hummer removido. Al principio, estaba manejando las cosas en el carril bici como de costumbre. Al final, empecé a atropellar las cosas. Fue especialmente satisfactorio triturar latas, vasos y otros objetos plegables con un clip completo. Otra ventaja inesperada de los neumáticos anchos: son tan anchos y los guardabarros funcionan tan bien, que atravesar charcos profundos esencialmente ara un amplio canal de espacio libre alrededor de los pedales, por lo que sus pies permanecen (principalmente) secos. Excepcional.
Conclusión
phat divertido paseo.
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El RadRover 5 es una máquina muy divertida. Montarlo puso una sonrisa en mi taza mientras soplaba a través del clima húmedo de primavera de Oregón. Las bicicletas Rad Power incluían un portabicicletas trasero y una bolsa para bicicletas Fremont Swank, lo que ayudó a que las 5 fueran aún más capaces para viajar y hacer recados. Nunca tuvimos un solo problema con el RadRover 5 a pesar de nivelar algunos desafíos serios, como dejar bordillos, pasamanos a través del barro o incluso algo de tiempo de aire en un parque de equitación local completo con saltos y caídas. Claro, pasó por encima de los saltos como si estuviera hecho de plomo, pero eso era de esperar y aún así fue divertido tratar de obtener un poco de aire debajo de las ruedas y los neumáticos grandes.
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En la carretera, literalmente cualquier tipo de carretera, la RadRover 5 es imparable. Es fácil de operar y entender, y me encanta el acelerador de giro que vierte la potencia cuando es necesario. Y a pesar de ser una bicicleta verdaderamente grande, el asiento y las barras de la RadRover 5 son fácilmente ajustables y mi hijo y mi esposa, ambos de aproximadamente 5 pies y 3 pulgadas de alto, no tuvieron problemas para montarla. Además, Rad Power Bikes ofrece numerosos accesorios para adaptarlo a sus necesidades, ya sea para viajar al trabajo o incluso para el trabajo de entrega. Tenía mis dudas sobre cómo funcionaría una bicicleta gorda, pero coloréame una convertida. La RadRover 5 es una de las bicicletas más divertidas que he montado en años.
Bicicletas eléctricas Rad RadRover 5: Precio de venta sugerido por el fabricante 1 1,499 Según lo Probado:,669
Opciones añadidas: Rad Rover rack trasero ($79), bolsa de alforja Fremont (8 89)
Rad:
• El diseño de neumáticos gordos para ir a cualquier lugar realmente va prácticamente a cualquier lugar
• Motor potente, rango de batería decente
• Luz de freno incorporada
• Inspira confianza mientras conduce
• Apocalypse ready
No tan Rad:
• mejor y más brillante
• Grande y pesado, pero ¿qué esperabas?
• * Un entrenamiento genuino para pedalear si se te acaba la batería, pero aún así factible
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el Escritor, fotógrafo y evangelista de tecnología. También soy un ávido motociclista, entusiasta de los automóviles y cronista de la evolución en curso de las tecnologías de movilidad.