az elmúlt években az elektromos kerékpárok vagy “ebikes” gyorsan érlelődtek. Az elektromos bitek egyre tisztábban integrálódnak, a súlyok csökkennek, a teljesítmény növekszik, az árak pedig csökkennek. Minden jó dolog, az biztos. Valójában, ez kezd arra a pontra, most, hogy nehéz megmondani, ha egy kerékpár egy ebike egyáltalán, az integráció egyre olyan zökkenőmentes.

Aztán ott van a RadRover 5 by Rad Power Bikes, amely nem hagy kétséget afelől, hogy mi az.

még mielőtt a koronavírus és a COVID-19 őrület mindannyiunkra lecsapott volna, felállítottam az ebike-értékeléseket abban a reményben, hogy több modellbe kerülhetek a nyár megérkezése előtt. Megpróbálok olyan kerékpárokat foglalni, amelyek új technológiát tartalmaznak, szokásos kialakítás, vagy valamilyen más kiemelkedő funkció. A Rad Power Bikes volt az első, aki válaszolt a kérésemre, és elküldte nekem a II.osztályú RadRover 5-öt, egy kövér fáradt, nagy testű, nem kifogásolható buldózert egy elektromos kerékpárról, amely 750 wattos csúcsteljesítményű hátsó motorral rendelkezik, és 4 hüvelykes széles, kerekes gumik, amelyek olyan nagyok, hogy szinte ostobanak tűnnek. Majdnem. Új, fejlett dizájnt mutat? Új technológiák? Nem igazán, nem. De rengeteg hozzáállás? Hogy van bőven. A Radover5 egy nagy szórakoztató gép, amely meri megkérdőjelezni, hogy mi lehet az elektromos kerékpár, és mit tehet.

Tech and Design

mire emlékeztet ez a kerékpár? Hmmm …

Roberson Photography

a Radover5 egy nagy, nehéz kerékpár, amely megfelel a küldetésének: alapvetően a természet ereje, amikor lovagol. A 69 kilós kerékpár lejtős, 6061 alumíniumból épített keményfarú váza robusztus és esztétikailag kellemes, és tartalmaz egy RST felfüggesztő villát előterheléssel és szépen mozgászárral. A 4 hüvelyk széles 26 hüvelykes gumiabroncsok megfelelően Kenda Juggernautok, és szúrásálló béléseket és fényvisszaverő csíkot tartalmaznak az oldalfalakon, ami segít az éjszakai láthatóságban, mivel a kerékpár lényegében matt fekete. A 180 mm-es mechanikus tárcsafékek elöl és hátul lassítják a dolgokat, és jó teljesítményűek, de a gondos beállítás kulcsfontosságú.

lásd a motor belső csavarját jobbra.

Roberson Photography

a 7 sebességes Shimano SL-TX50-7R hátsó váltó megosztja a helyet a hátsó agy 750 wattos Bafang motorjával, és egy alapvető, de hasznos LCD panel a sávokon megjeleníti az adatbiteket, beleértve a sebességinformációkat, a tripmetert, az akkumulátor állapotát és a motor teljesítményét wattban. Az asszisztensnek öt szintje van, és egy no-assist opció (nulla szint), amely online tartja az ebike rendszert és a követési távolságot, ha úgy dönt, hogy komoly edzést szeretne a pedál teljesítményével. Hüvelykujj-fojtószelep helyett a RadRover 5-nek a jobb kormány belső oldalán egy csavarkulcs van, mint egy motorkerékpár. A markolat progresszív (ismét, mint egy motorkerékpár fojtószelep), így pontosan hozzáadhat bármilyen energiát a motorhoz, ami meghaladja azt, amit az előre beállított segédszint hozzáad a pedálozáshoz a 4.vagy annál alacsonyabb teljesítményszintnél. Az 5.szint (“teljesítmény” az LCD kijelzőn) természetesen a maximális.

dolog. Az adatpontok nagyok és olvashatóak. Teljesítmény kijelző Praktikus.

Roberson Photography

a bal oldali sávon található egy kis vezérlőpult, amely bekapcsolja a tápellátást, beállítja a segédszinteket és átkapcsolja a megjelenítési lehetőségeket, csakúgy, mint egy kerékpárharang. Van egy LED-es fényszóró, valamint egy hátsó LED-es hátsó lámpa féklámpával, amely szintén átkerül a kerékpáromhoz mellékelt opcionális hátsó állványba. A fényszórónak világosabbnak kell lennie, a fényminta pedig négyzet alakú, ezért talán újragondolásra van szükség. Ha a kerékpár be van kapcsolva, a hátsó féklámpa aktiválódik, véleményem szerint minden kerékpárnak rendelkeznie kell ezzel a funkcióval. Azt is be lehet állítani, hogy villog, de még mindig megy szilárd, ha bejön a fék. A 7.7 Font 48V, 14 Ah (672 Wh) akkumulátor a Samsung 35e cellákkal táplálja a motort és az elektromosságot, és a Rad azt mondja, hogy jó 800 töltési ciklusra és 25 és 45 mérföldes hatótávolságra a használattól függően. Az akkumulátor moduláris, és olyan hordozóban közlekedik, ahol általában egy vizes palack ül, és gyorsan zárható vagy kinyitható egy cserélhető kulccsal. Az extra akkumulátorok az utazás meghosszabbításához 545 dollárba kerülnek.

lovas élmény

ahol élek, és a Radover 5 sokkal szórakoztatóbbá tette a kutya sétálását.

Roberson Photography

A Rad Rover 5 nem valami könnyű csoda. A bázis 69 Font, ez nagy, nehéz, és épített, mint Mike Tyson az ő elsődleges. Részben összeszerelve érkezett, és fél óra múlva néhány közös szerszámmal bekapcsoltam az első kereket, a kövér sárvédőket a helyükön, a hátsó állványt csatlakoztattam, a lámpákat csatlakoztattam, az ülést beállítottam és az akkumulátort feltöltöttem. Oregonban vagyok, tehát nem meglepő március elején, esni kezdett, amikor begomboltam a kerékpárt a méretemhez igazítva. Én is egy meglehetősen tipikus Taco-and-burger-szerető nagy fickó vagyok 6 láb 1, 225 font, ezért nagyra értékeltem a RadRover 5 nagyobb általános profilját: tökéletesen illeszkedik hozzám.

Több FORBESSMART, Funky, drága és egy Hoot lovagolni, GoCycle a G3 elektromos kerékpár tele van jó Ötletekby Bill Roberson

de őszintén, mindig is volt egy kis megvetés, amit gondoltam, mint azok buta szuper kövér fáradt kerékpár-dolgokat, hogy úgy tűnt, mint egy gördülő kerékpár divat nyilatkozatok, mint a gyakorlati szállítás. Néhány évvel ezelőtt egy barátom rendszeres (nem motoros) “kövér kerékpárjával” való lovaglás megerősítette a gyanúmat: lassú, nehéz, ungainly és fárasztó volt lovagolni. De adjon a phat ride ötletnek egy mountain bike-szerű álláspontot, és adjon hozzá egy elektromos motort, különösen egy vaskos 750 wattos üzemet, és minden megváltozik.

fearless teenager tegye a Radover5-et a lépésein keresztül, a műsoridőt is beleértve.

Roberson Photography

a Radover5 Bafang 750 wattos agymotorja szinte csendes, csak enyhe örvényt bocsát ki, mivel 80 Nm nyomatékkal együtt gyorsítja Önt. Párosítva a 7 sebességes Shimano hátsó váltóval, amelyet a jobb kormányon lévő nyomógombos váltó működtet, ütés 20 óránként mérföld a lakásban nem jelent problémát, beleértve egy ésszerű dombra való felmenést. Húsz nits egy ilyen méretű kerékpáron ezekkel a zsírokkal, a széles gumiabroncsok sokkal gyorsabbnak érzik magukat, mint egy normál kerékpáron az 20mph, a gumiabroncs-zaj által megerősített érzés, amikor a nagy gép az úton halad.

ride a város utcáin. A gumiabroncsok önmagukban sok ütést képesek felszívni.

Roberson Photography

Továbbá, mivel én is motoros srác vagyok, nagyra értékeltem a lovaglás közbeni stabilitását. Hasonló a Suzuki DR650 dual-sport motorkerékpáromhoz, kivéve, hogy nem olyan erős és 350 font könnyebb. De még mindig volt, hogy “mehetek bárhova, és fel / le / át bármit” hozzáállás, mint a nagy Zookie. Nem maradt más hátra, mint próbára tenni. A tizenéves fiam meg én mutatott a Nagy 5 (ahogy jöttünk, hogy hívják) minden fajta alt-felület találunk: kavicsos utak tele sár pocsolyákkal (szuper szórakozás), mély füves mezők, BMX pálya, sáros erdei ösvények, kavicsos mellékutak, sőt egy kis hó is (eredetileg februárban kaptuk meg a kerékpárt). Az eredmény mindig ugyanaz volt: a RadRover 5 éppen áthajtott, az első villa felszívta a találatokat, a széles sárvédők taszítják a gumiabroncsok által dobott detritust, az erős motor hegyeket karmol fel vagy gyorsul le a kerékpárutakon. Ez a nagy zúzó rendíthetetlen volt, megállíthatatlan, és igazi huhogás volt.

törpe mind a mountain bike gumiabroncsok (jobbra), mind a Suzuki dual-sport motorkerékpár első kereke (balra).

Roberson Photography

a Radover5-en is ingáztam, mielőtt a világjárvány miatt leállították a munkámat. Ahogy más véleményekben is mondtam, a kerékpárutak burkoltak lehetnek, de messze vannak a tiszta biztonsági körutaktól, mivel az autóbalesetek minden darabja, az alom és más városi akadályok ott, nem pedig az úttesten végződnek. Nem számított: A gumiabroncsok maximális 20psi nyomásig (igen, ennyi), a gördülési ellenállás csökkent, és az első villa kizárásával az 5 városi cirkáló hozzáállást kapott, egy Hummer keverékkel. Először, a szokásos módon kormányoztam a kerékpáros sávban lévő dolgokat. Végül is, csak elkezdtem elgázolni a dolgokat. Különösen kielégítő volt a dobozokat, csészéket és más összecsukható tárgyakat egy teljes klipben összetörni. A széles gumik másik váratlan előnye: olyan szélesek, és a sárvédők olyan jól működnek, hogy a mély pocsolyákon történő robbantás lényegében széles távolságot jelent a pedálok körül, így a lábad (többnyire) száraz marad. Kiváló.

következtetés

hat szórakoztató lovagolni.

Roberson Photography

a RadRover 5 egy nagyon szórakoztató gép. Lovaglás mosolyt csalt a bögrémre, miközben Oregon nedves tavaszi időjárásán robbant. A Rad Power Bikes tartalmazta a hátsó állványt és a swank Fremont kerékpáros táskát, és ez segített abban, hogy az 5 még alkalmasabb ingázó és ügyintéző legyen. Soha nem volt egyetlen probléma a Radoverrel 5 annak ellenére, hogy néhány komoly kihívást kiegyenlített, beleértve a járdaszegélyek leesését, Sáron való korlát vagy akár némi műsoridő egy helyi Lovasparkban, ugrásokkal és lemorzsolódásokkal kiegészítve. Persze, úgy ment át az ugrásokon, mintha ólomból készült volna, de ez várható volt, és még mindig szórakoztató volt megpróbálni egy kis levegőt szerezni a nagy kerekek és gumik alatt.

Több FORBESVANMOOF új S3 elektromos kerékpár: fejlesztések, hatalmas áresés, hogy ez egy elegáns BargainBy Bill Roberson

ki az úton – szó szerint bármilyen úton – a Radover5 csak megállíthatatlan. Könnyen kezelhető és érthető, és szeretem a twistgrip fojtószelepet, amely akkor tölti be az áramot, amikor szükség van rá. És annak ellenére, hogy valóban nagy kerékpár, a RadRover 5 ülése és rúdja könnyen állítható, és a fiam és a feleségem, mind az 5 láb 3 hüvelyk magas, nem volt gondja a lovaglással. Ezenkívül a Rad Power Bikes számos kiegészítőt kínál az Ön igényeinek megfelelően, legyen szó ingázásról vagy akár szállítási munkáról. Kétségeim voltak arról, hogy egy kövér kerékpár hogyan fog működni, de színezzen nekem egy megtértet. A Radover5 az egyik igazán szórakoztató kerékpár, amelyet évek óta lovagoltam.

Rad Power Bikes Radover5: MSRP $1,499 a tesztelt: $1,669

Hozzáadott lehetőségek: Rad Rover hátsó rack ($79), Fremont pannier bag ($89)

Rad:

• Go-bárhol kövér gumiabroncs tervezés tényleg megy elég sok bárhol

• erős motor, tisztességes akkumulátor tartomány

• beépített féklámpa

• bizalmat lovaglás közben

• Apokalipszis kész

nem olyan Rad:

• fényszóró lehetne sokkal jobb és fényesebb

• nagy és nehéz, de mit vártál?

* valódi edzés a pedálhoz, ha lemerül az akkumulátor, de még mindig megvalósítható

szeretne megjegyzést fűzni? A cikkeimet a Twitteren, a Facebook oldalamon és a LinkedIn bejegyzéseimen teszem közzé. Mindig érdekel a visszajelzése. Köszönjük, hogy elolvasta, és kérjük, kattintson az alábbi” kövesse ” gombra az új cikkek megtekintéséhez, amikor felkerülnek Forbes.com.

Kövess engem a Twitteren vagy a LinkedIn-en. Nézze meg a honlapomat.