湿った）回。 私たちは水たまりを目指しましたか？ もちろん、私たちはしました。

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過去数年間で、電動自転車、または”ebikes”は急速に成熟しています。 電気ビットはよりきれいに統合されて得ています、重量は落ちています、性能は上がっています、そして価格は下がっています。 すべての良いもの、確かに。 実際、自転車がebikeであるかどうかを判断するのは難しいところになってきており、統合は非常にシームレスになってきています。その後、RadRover5by Rad Power Bikesがあり、それが何であるかについては疑いがありません。

coronavirusとCOVID-19狂気が私たち全員に降りてくる前に、夏が来る前にいくつかのモデルに入ることを期待してebikeレビューを設定していました。

私は新しい技術、通常のデザイン、またはいくつかの他の傑出した機能を備えたバイクを予約しようとします。 ラッドパワーバイクは、私の要求に応答する最初の一つであり、私に彼らのクラスIIラドローバー5、750ワットのピーク出力リアモーターを備えています電気自転車の脂肪疲れ、ビッグボディ、言い訳なしブルドーザー、および4インチワイドknobbiedタイヤは、彼らはほとんど愚かに見えるので、大きな車輪に乗っています。 もうちょっと。. それはいくつかの新しい高度なデザインを表示していますか？ 新しい技術？ そうではない、いいえ。 しかし、態度のトン？ それは、それは豊富に持っています。 RadRover5は、電気自転車が何ができるのか、そしてそれが何ができるのかを疑問に思う大きな楽しいマシンです。

技術とデザイン

このバイクは何を思い出させますか？ Hmmm…

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RadRover5は、その使命にふさわしい大型で重い自転車です。 69ポンドの自転車の傾斜ハードテールフレームは、6061アルミニウムから構築され、堅牢で審美的に喜ばれ、プリロードと、うまく、モーションロックアウトとRSTサス 4インチワイド26インチタイヤは、適切にKendaジャガーノートであり、パンク耐性ライナーと自転車は本質的にマットブラックであるため、夜間の視認性に役立 180mmメカニカルディスクブレーキの前後は物事を遅くし、良いパワーを持っていますが、慎重なセットアップが鍵です。P>

右のモーターの内側のツイストグリップを参照してください。

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7速シマノSL-TX50-7Rリアディレイラーは、リアハブ内の750ワットBafangモーターとスペースを共有し、バー上の基本的だが便利なLCDパ アシストの五つのレベルとあなただけのペダルパワーを使用して深刻なワークアウトをしたいと決めた場合、オンラインebikeシステムと追跡距離を保 そして親指のスロットルの代りに、RadRover5にオートバイのような右のハンドルバーの内部のtwistgripが、ある。 グリップは（再び、オートバイのスロットルのように）進歩的であるので、あなたは正確にプリセットアシストレベルは、パワーレベル4以下であなたのペダリングに追加されているものの上にモーターに電力の任意の量を追加することができます。 もちろん、レベル5（LCDディスプレイの「電力」）が最大です。P>

事。 データポイントは大きく、読みやすいです。 出力の表示は便利です。

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自転車の鐘のように、電源を入れ、アシストレベルを調整し、表示オプションを切り替えるための小さなコントロールポッドは、左のバー LEDヘッドライト、そしてまた、私のバイクに付属のオプションのリアラックに再配置ブレーキライト付きのリアLEDテールライトがあります。 ヘッドライトは明るくする必要があり、光のパターンは正方形なので、そこに再考が必要です。 自転車の電源が入っている場合は、リアブレーキライトが活性化され、すべての自転車が私の意見では持っている必要があります機能。 また、点滅するように設定することができますが、ブレーキを押すとまだ固体になります。 Samsung35Eセルを搭載した7.7ポンドの48V、14Ah（672Wh）バッテリーは、モーターと電気設備に電力を供給し、Radは800回の充電サイクルと使用に応じて25〜45マイルの範囲に適していると述べています。 電池はモジュラーで、水差しが通常坐るキャリアで乗り、交換されるべきキーとすぐに締まるか、または鍵を開けることができます。 あなたの乗車を拡張する余分電池は$545を要した。

ライディング体験

私が住んでいる場所で、ラドローバー5は犬を

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ラドローバー5は、いくつかの軽量の奇跡ではありません。 ベース69ポンドで、それは大きく、重く、彼の全盛期にマイク-タイソンのように構築されています。 それは部分的に組み立てられて到着し、いくつかの一般的なツールで半時間後、私は前輪をオンにし、脂肪フェンダーを所定の位置に、リアラックを取り付け、 私はオレゴン州にいるので、月上旬のために当然ではない、私は私のサイズに自転車を調整するケリとして雨が降り始めました。 私はまた、6フィート1、225ポンドでかなり典型的なタコスとバーガーを愛する大きな男だので、私はRadRover5の大きな全体的なプロファイルを高く評価しました：それは完全に私に合っています。

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しかし、正直に、私はいつも私がそれらの愚かな超脂肪疲れた自転車として考えたもののために軽蔑のビットを持っていた-より実用的な輸送よりもローリング自転車のファッションステートメントのように見えたもの。 数年前に友人の定期的な（非動力の）”脂肪自転車”に乗って私の疑惑を確認しました：それは遅く、重く、不屈で、乗るのは疲れていました。 しかしphatの乗車の考えにマウンテンバイクのようなスタンスを与え、電動機、特に頑丈な750ワットの植物で加え、すべては変わる。

大胆不敵なティーンエイジャーは、そのペースを介してラドローバー5

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RadRover5のBafang750ワットのハブモーターは、それがトルクの80nmと一緒にあなたを高速化するようにわずかなwhirrrrを放出し、ほぼ無 右ハンドルバーのプッシュボタンシフターによって操作される7速シマノリアディレイラーと相まって、フラットで20マイル時間を打つことは合理的な丘を上に行くことを含め、問題はありません。 バイクの二十ニットこれらの脂肪、広いタイヤとのこのサイズは規則的なバイク、道の下の大きい機械thrumsとしてタイヤの騒音によって強化される感覚の20mphより大いに速く感じる。

街の通りに乗る。 タイヤは自分で多くのバンプを吸収することができます。

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さらに、私はバイクの男でもあるので、私は乗っている間の安定性を高く評価しました。 それは私のスズキDR650デュアルスポーツバイクに似ていますが、それほど強力ではなく、350ポンド軽い以外は似ていません。 しかし、それはまだ私の大きなZookieのような”私はどこにでも行くことができ、アップ/ダウン/ちょうど約何でも上に”態度を持っていました。 何もテストにそれを置く以外に行うには残っていません。 私の十代の息子と私は、私たちが見つけることができるあらゆる種類のalt-surfaceでBig5を指しました（私たちがそれを呼ぶようになりました）。: 砂利道は泥の水たまり（超楽しい）、深い草のフィールド、BMXトラック、泥だらけの森のトレイル、砂利の脇道、そして雪のビット（私たちは最初に月に自転車を受 結果は常に同じでした：RadRover5はちょうどパワースルー、ヒットを浸すフロントフォーク、タイヤによって投げデトリタスを撃退する広いフェンダー、丘を爪やバイクレー この大きなブルーザーは、ちょうどunflappable、止められないと乗るために本物のフートだった。

dwarfマウンテンバイクタイヤ（右）と私のスズキデュアルスポーツオートバイ（左）の前輪。

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私はまた、私の仕事がパンデミックのためにシャットダウンされた前にRadRover5で働くことに通勤しました。 私が他のレビューで言ったように、自転車レーンは舗装されているかもしれませんが、車の衝突の破片、ごみ、その他の都市の障害物のすべてのビットが車道ではなくそこに終わるので、彼らは安全性の元の大通りからはほど遠いです。 タイヤが最大20psiの圧力（うん、それはそれです）まで放映されると、転がり抵抗が減少し、フロントフォークがロックアウトされると、5はより都市的なクルーザーの態度を取り、ハマーのドロップが攪拌された。 最初は、いつものように自転車レーンのものの周りをステアリングしていました。 結局、私はちょうど物事を実行し始めました。 それは完全なクリップで缶、コップおよび他の折りたたみ目的を押しつぶすために特に満足していた。 広いタイヤのもう一つの予想外の特典：彼らはとても広く、フェンダーはとてもうまく動作し、深い水たまりを通ってブラストすることは、本質的にペダ 優れています。 P>

結論

乗るの楽しいファット。

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RadRover5は真剣に楽しいマシンです。 それはオレゴン州の濡れた春の天候を介して爆破として、それに乗って私のマグカップに笑顔を置きます。 Rad Power Bikesにはリアラックとスワンクフリーモントバイクのバッグが含まれており、5をさらに有能な通勤者や用事のランナーにするのに役立ちました。 私たちは、縁石を落とす、泥を通って手すり、あるいはジャンプやドロップオフとの完全な地元の乗馬公園でいくつかの放送時間を含む、それでいくつかの深刻な課題を平準化にもかかわらず、RadRover5との単一の問題を抱えていたことはありませんでした。 確かに、それは鉛で作られていたようにジャンプを越えましたが、それは期待されていたし、大きな車輪とタイヤの下に少し空気を試してみるのはまだ

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道路上のアウト–文字通り道の任意の種類-RadRover5はちょうど止められません。 操作と理解が簡単で、必要なときにいつでも電源を注ぐtwistgripスロットルが大好きです。 そして偽りなく大きいバイクであることにもかかわらず、RadRover5の座席および棒は容易に調節可能であり、私の息子および妻は、両方とも約5フィート3イ さらに、Rad力のバイクはあなたの必要性にそれを合わせるために多数の付属品を通勤するまた更に配達仕事であるかどうか提供する。 私は太った自転車がどのように動作するかについての私の疑問を持っていました,しかし、私に変換を着色. ラドローバー5は、私が何年も乗ってきた中で最も本当に面白いバイクの一つです。Rad Power Bikes RadRover5:MSRP Tested1,499テスト済み:1 1,669

オプションを追加しました: Radローバーリアラック（$79）、フレモントパニエバッグ（8 89）

Rad：

•ゴーどこでも脂肪タイヤのデザインは本当にかなりどこにでも行きます

•強力なモーター、まともなバ大きくて重いですが、あなたは何を期待しましたか？

•あなたがバッテリーを使い果たした場合、ペダルに本物のワークアウトが、まだなんとか

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