Review: Rad Power Bikes ‘ RadRover 5 Is the Hummer Of Electric Bikes
damp) times. Apontámos para as poças? Claro que sim.
Roberson Photography
nos últimos anos, bicicletas eletrificadas, ou “ebikes”, têm amadurecido rapidamente. Os bits eléctricos estão a ficar mais integrados, os pesos estão a cair, o desempenho está a subir e os preços estão a descer. Tudo coisas boas, para ter a certeza. Na verdade, está chegando ao ponto agora onde é difícil dizer se uma bicicleta é uma ebike em tudo, a integração está se tornando tão sem costura.
depois há o RadRover 5 por Rad Power Bikes, o que não deixa dúvidas sobre o que é.de volta antes do coronavirus e da loucura COVID-19 se abaterem sobre todos nós, eu estava criando comentários de ebike na esperança de entrar em vários modelos antes do verão chegar. Eu tento reservar bicicletas que apresentam nova tecnologia, um design usual, ou algum outro recurso de destaque. A Rad Power Bikes foi uma das primeiras a responder ao meu pedido, e enviou – me a sua classe II RadRover 5, um gordo cansado, encorpado, sem desculpas bulldozer de uma bicicleta elétrica que apresenta um pico de saída de 750 watt motor traseiro, e quatro polegadas de largura pneus knobbied andando sobre rodas tão grandes que quase parecem tolos. Quase. Mostra algum novo design avançado? Novas tecnologias? Nem por isso, não. Mas montes de atitude? Isso, tem em abundância. O RadRover 5 é uma grande máquina de diversão que ousa questionar o que uma bicicleta elétrica pode ser, e o que pode fazer.
Tecnologia e Design
o Que esta bicicleta nos lembram? Hmmm …
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The RadRover 5 is a large, heavy bike as bically be a force of nature when ridden. A estrutura da sloping hardtail, Construída a partir de 6061 alumínio, é robusta e esteticamente agradável, e inclui um garfo de suspensão RST com pré-carga e, bem, um bloqueio de movimento. Os pneus de 26 polegadas de largura de 4 polegadas são apropriadamente Kenda Juggernauts, e incluem revestimentos resistentes a punções e uma faixa reflexiva nas paredes laterais, o que ajuda com a visibilidade Noturna, uma vez que a moto é essencialmente matte black. Freios mecânicos de disco de 180 mm para a frente e para trás desaceleram as coisas e têm boa potência, mas a configuração cuidadosa é a chave.
Ver the inner twistgrip for the motor to the right.
Roberson Fotografia
Um de 7 velocidades Shimano SL-TX50-7R desviador traseiro compartilha espaço com a 750 watts Bafang motor no cubo traseiro, e um simples, mas útil painel LCD até nas barras exibe bits de dados, incluindo informações de velocidade, medidor de percurso, o status da bateria e potência do motor em watts. Há cinco níveis de assistência e uma opção de não assistência (nível zero) que mantém o sistema ebike online e distância de rastreamento se você decidir que você quer um exercício sério usando apenas o pedal power. E em vez de um acelerador de polegares, o RadRover 5 tem um twistgrip no interior do guiador direito, como uma motocicleta. A aderência é progressiva (mais uma vez, como uma motocicleta acelerador), para que você possa precisamente adicionar qualquer quantidade de energia para o motor acima do que o nível de assistência pré-definido está adicionando ao seu pedalamento no nível de potência 4 e abaixo. O nível 5 (“Potência” no ecrã LCD) é o máximo, claro.
coisa. Os pontos de dados são grandes e legíveis. O ecrã de saída de energia é útil.
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uma pequena cápsula de controlo para ligar a potência, ajustar os níveis de assistência e comutar opções de visualização está na barra esquerda, assim como uma campainha de bicicleta. Há um farol LED, e um farol traseiro LED traseiro com uma luz de travão que também se desloca para a prateleira traseira opcional que veio com a minha bicicleta. O farol precisa ser mais brilhante e o padrão de luz é um quadrado, então talvez um repensar é necessário lá. Se a moto é alimentado, a luz de freio traseira ativa, uma característica cada bicicleta deve ter na minha opinião. Ele também pode ser ajustado para piscar, mas ainda vai sólido quando você bater os freios. Uma bateria de 7.7 Libras 48V, 14 Ah (672 Wh) com células Samsung 35E alimenta o motor e a eletricidade, e Rad diz que é bom para 800 ciclos de carregamento e entre 25 e 45-ish milhas de alcance, dependendo do uso. A bateria é modular e monta em um transportador onde uma garrafa de água geralmente se senta, e pode ser rapidamente trancada ou desbloqueada com uma chave para ser trocada. Baterias extras para aumentar o seu passeio custou $ 545.
Riding Experience
where I live, and the RadRover 5 made walking the dog much more fun.
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The Rad Rover 5 is not some lightweight miracle. Numa base de 69 Libras, é grande, pesado, e construído como o Mike Tyson no seu auge. Ele chegou parcialmente montado e depois de meia hora, com algumas ferramentas comuns, eu tinha a roda da frente, o fat pára-lamas no lugar, o rack traseiro ligado, luzes ligadas, assento ajustado e a bateria coberto. Estou em Oregon, por isso, não é surpresa para o início de março, começou a chover enquanto eu abotoava a bicicleta para o meu tamanho. Também sou um tipo típico que adora tacos e hambúrgueres com 1,80 m, 225 kg, por isso apreciei o perfil geral do RadRover 5: encaixa-se perfeitamente.
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Mas sinceramente, sempre tive um pouco de desprezo pelo o que eu pensei de como aqueles bobo super-gordura-cansado de bicicleta-coisas que mais parecia um rolamento de bicicleta moda declarações de práticas de transporte. Andar na “moto gorda” de um amigo (não motorizado) há alguns anos confirmou as minhas suspeitas: era lento, pesado, desajeitado, e cansativo de andar. Mas dar a idéia phat ride uma postura mais de bicicleta de montanha e adicionar em um motor elétrico, especialmente uma planta stout 750-watt, e tudo muda.
fearless teenager put the RadRover 5 through its Pates, airtime included.
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The RadRover 5 ‘ s Bafang 750-watt hub motor is nearly silent, emitting only a slight whirr, as it speeds you along with 80Nm of torque. Juntamente com o descarrilador traseiro de Shimano de 7 velocidades operado por um interruptor de botão no guiador direito, bater a 32 km / h no apartamento não é problema, incluindo subir uma colina razoável. Vinte lêndeas em uma bicicleta deste tamanho com estes gordos, pneus largos se sente muito mais rápido do que 20 mph em uma bicicleta normal, uma sensação fortificada pelo ruído dos pneus como a grande máquina se move ao longo da estrada.
ride on city streets. Os pneus conseguem absorver muitos solavancos sozinhos.
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adicionalmente, uma vez que eu também sou um cara de motocicleta, eu apreciei a estabilidade que tinha durante a condução. É semelhante à minha Suzuki DR650 de dupla modalidade, mas não tão poderosa e mais leve. Mas ainda tinha aquela atitude de” eu posso ir a qualquer lugar e subir/descer sobre qualquer coisa”, como o meu grande Zookie. Não há mais nada a fazer a não ser testá-lo. Meu filho adolescente e eu apontamos o Big 5 (como viemos a chamá – lo) em todos os tipos de alt-surface que poderíamos encontrar: estradas de cascalho encravadas com poças de lama (super fun), campos de grama profunda, uma pista de BMX, trilhas de floresta lamacenta, pistas de cascalho, e até mesmo um pouco de neve (recebemos inicialmente a bicicleta em fevereiro). O resultado foi sempre o mesmo: o RadRover 5 acabou de passar, o garfo dianteiro absorvendo os hits, os pára-lamas largas repelindo os detritos lançados pelos pneus, o forte motor arranhando colinas ou acelerando para baixo ciclovias. Este grande bruiser era impenetrável, imparável e um verdadeiro cavalo para montar.
dwarf both mountain bike tires (right) and the front wheel of my Suzuki dual-sport motorcycle (left).
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i also comuted to work on the RadRover 5 before my job was shut down due to the pandemic. Como já disse em outras revisões, ciclovias podem ser pavimentadas, mas estão longe de avenidas intocadas de segurança, já que cada pedaço de destroços de acidentes de carro, lixo e outros obstáculos urbanos acabam lá em vez de na estrada. Não importava: com os pneus arejados até seu máximo de 20psi de pressão( Sim, é isso), a resistência ao rolamento diminuiu e com o garfo dianteiro trancado, o 5 assumiu uma atitude mais urbana de cruzador, com uma boneca de Hummer agitada. No início, estava a andar à volta das coisas na ciclovia, como de costume. Eventualmente, comecei a controlar as coisas. Foi especialmente gratificante esmagar latas, copos e outros objetos desmontáveis em um clipe completo. Outro benefício inesperado dos pneus largos: eles são tão largos e os pára-lamas funcionam tão bem, que explodindo através de poças profundas essencialmente plows um amplo canal de distância em torno dos pedais, de modo que seus pés ficar (principalmente) seco. Excelente.
Conclusion
phat fun to ride.
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The RadRover 5 is a seriously fun machine. Montá-la pôs um sorriso na minha caneca enquanto atravessava o tempo húmido de primavera do Oregon. A Rad Power Bikes incluiu um rack traseiro e swank Fremont bike bag com ele e que ajudou a fazer o 5 um ainda mais capaz de transporte e corredor de recados. Nós nunca tivemos um único problema com o RadRover 5, apesar de enfrentar alguns desafios sérios, incluindo a queda de curvas, o corrimão através da lama ou até mesmo algum tempo de ar em um parque de equitação local completo com saltos e drop-offs. Claro, ele passou por cima dos saltos como se fosse feito de chumbo, mas isso era esperado e ainda era divertido para tentar apanhar um pouco de ar sob as rodas grandes e pneus.
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Out on the road – literal any kind of road – the RadRover 5 is just unstoppable. É fácil de operar e entender, e eu amo o acelerador twistgrip que escorre sobre a energia sempre que é necessário. E apesar de ser uma bicicleta realmente grande, o assento e barras do RadRover 5 são facilmente ajustáveis e meu filho e esposa, ambos com cerca de 1,70 m de altura, não teve problemas em montá-lo. Além disso, a Rad Power Bikes oferece inúmeros acessórios para adaptá-lo às suas necessidades, quer se trate de viagens domicílio / trabalho de entrega. Tinha as minhas dúvidas sobre como uma bicicleta gorda funcionaria, mas faz-me um convertido. O RadRover 5 é uma das motos mais divertidas que montei em anos.
Motos RadRover 5: MSRP $1,499 conforme testado: $1,669
opções adicionadas: Rad Rover prateleira traseira (us$79), Fremont pannier saco ($89)
Rad:
• Ir em qualquer lugar pneus fat projeto realmente vai muito bem em qualquer lugar
• motor Potente, decente de bateria gama
• Built-in de luz de freio
• Inspira confiança ao andar
• Apocalipse pronto
Não é bem Assim Rad:
• Farol poderia ser muito melhor e mais brilhante
• Grande e pesado, mas o que você esperava?
• um verdadeiro exercício para pedalar se você esgotar a bateria, mas ainda possível
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escritor, fotógrafo e evangelista de tecnologia. Também sou um ávido motociclista, entusiasta de carros e cronista da evolução contínua das tecnologias de mobilidade.