Salsa Mukluk är så bra att det kommer att göra dig en fett-cykel konvertera
Takeaway: ett decennium av förfining ger en stabil och polerad äventyr-ready fat bike
• Go-anywhere cykel avsedd för stora äventyr
• hanterar väl, även när den laddas ner
• passar upp till 4,8-tums breda däck
pris: $3,149
vikt: 28,1 lb. (XL)
Köp Nu visa Galleri
Jag hade alltid trott att feta cyklar var en udda nischprodukt—bra för den avsedda användaren men inte för mig. Men några turer på Salsa Mukluk ändrade det. För att förstå varför Mukluk är så jävla fantastisk för så många ryttare, måste du först förstå hur det—och alla produktionsfettcyklar, för den delen—kom att bli.
låt oss börja från början, långt tillbaka i slutet av 80-talet, inte långt efter att de första mountainbikes anlände till butiker. Så långt söderut som New Mexico och så långt norrut som Alaska, nyfikna ryttare letar efter enklare sätt att korsa sand och snö började ändra ramar för att rymma de bredare fälgar och däck de kullersten tillsammans—först genom att köra hjul sida vid sida, sedan genom att svetsa dessa fälgar tillsammans och skära isär och sy ihop ihop däck för att passa dem—allt i ett försök att skapa en bredare plattform för att rulla. Inom kort, och efter mycket försök och fel, föddes den feta cykeln. De första var tunga, otympliga och långsamma, vilket är ganska mycket vad jag förväntade mig att Mukluk skulle vara. Jag kunde inte ha varit mer fel.
När jag trampade ut ur mitt garage på min jungfruresa trodde jag inte att 28-pundscykeln skulle vara så snabb och smidig som den var, som om jag körde en raffinerad hardtail gjord för racing. Jag förväntade mig inte att stå på pedalerna och känna cykeln svänga fram och tillbaka under mig med en ljushet som förnekade sin 4.6-tums däck. Och jag lät inte min första loggrulle, den där jag chickade ut, definiera min åktur; istället försökte jag igen och blev förvånad över hur lätt cykeln rensade det knähöga hindret. Det tog inte lång tid för mig att inse, efter att ha manövrerat tätt singletrack och navigerat i onda stenhagar, att Mukluk känns som en stabil och förlåtande mountainbike. Av goda skäl. Det har varit på gång i 10 år.
-5 Salsa Mukluk detaljer värda att notera –
har det din väg
Mukluk har intern routing för 2x drivlinor och droppposter.
Ladda upp den
Salsas Kingpin-gaffel har två uppsättningar 3-packfästen på varje ben, plus rackfästen.
Generatoravfall
Salsas Generatoravfallssystem använder olika plattor för att justera hjulbasen och passa olika däck.
Viktfönster
trots de viktbesparande utskärningarna är Sunringl Portuguals mulef Jacobt-fälg slanglös kompatibel.
Stud Ready
45nrth-däcken är redo att ta upp till 268 dubbar vardera.
den första kompletta produktionen Mukluk var tillgänglig 2010, vilket innebär att den har haft ett decennium av erfarenhet—både ridning på den feta cykelbommen och överlevande platån på en mognande marknad—för att dra nytta av och växa. Det var genom design, säger produktutvecklingsingenjör Peter Koski, som har varit med Mukluk sedan starten. Tidiga fettcyklar, inklusive Mukluk, hade långa bakre centra, branta huvudvinklar och höga huvudrör. Under åren har Mukluk utvecklats till att bli något som inte ser så annorlunda ut, på papper, från en vanlig mountainbike. Dess 73-graders sätesrörsvinkel och 69-graders huvudvinkel skulle inte vara på plats på en längdcykel.
Mukluk har också vad Salsa kallar Generatoravfallet, en avtagbar platta som låter föraren ställa bakhjulet i två lägen: kort för hårdpackad snö, längre för ökad stabilitet i djup snö eller sand. Och dess låga standover-tack vare ett lågt bottenfäste och distinkt kink i toppröret—gör det enkelt att demontera.
―Salsa Mukluk Komponentdetaljer―
ram Mukluk kol
gaffel Kingpin
bakväxel SRAM NX Eagle
kassett Sram Eagle 11-5ot
kedja SRAM NX Eagle
Crankset SRAM Eagle DUB 30t
Shifter SRAM NX Eagle
bromsar SRAM Guide T
rotorer Centerline 160mm
Headset Cane Creek 40
stam Salsa Guide Trail
styret salsa salt platt 750mm XS-S / Rustler 800mm L-XL
griper salsa Brand trampa lock-on
sadelstolpe salsa guide
sadel WTB volt Comp
hjul sunringl Jacobi MULEF JACOBT
Däck 45NRTH Dillinger, slanglösa redo, anpassade Stud-able
med ett fast grepp på baksidan av bilen Mukluks backstory, jag kunde uppskatta hur det på en gång kunde kryssa längs tekniska spår med lätthet och vara lika skicklig på att slå offpist genom underbrushen. På papper skulle jag inte betraktas som fettcykeltypen. Jag föredrar att gå snabbt, och även om jag gillar att utforska, jag stannar i allmänhet på vägar och etablerade spår. Men jag är hooked på Mukluk förmåga att spränga genom smuts och snö och borsta på ett sätt som en mountainbike inte kan. betrakta mig en konvertit. Bobby LeaTest Editor, BicyclingBobby är en del av Cykeltestteamet och tar med sig över ett decennium av professionell racingupplevelse, inklusive 3 Olympiska Lagplatser.